本文關(guān)鍵詞：高速公路路側(cè)護(hù)欄碰撞能量需求研究

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【摘要】：為研究高速公路路側(cè)護(hù)欄碰撞能量需求,基于UC-win/Road進(jìn)行了不同設(shè)計車速下的緊急避讓駕駛模擬試驗。結(jié)合Adams/Car車路耦合模型建模仿真,獲取了車輛與護(hù)欄的碰撞速度、碰撞角度的試驗值。通過回歸分別建立了碰撞速度、碰撞角度與平曲線半徑及轉(zhuǎn)向、運行速度、硬路肩寬度的相關(guān)模型。分析結(jié)果表明:碰撞角度總體上隨硬路肩寬度的增大而增大,隨運行速度的減小而增大,隨曲線曲率的增大而增大(左轉(zhuǎn)為正);碰撞速度總體上隨運行速度的增大而增大,隨硬路肩寬度的減少而增大,隨曲線曲率的增加而增大。根據(jù)駕駛模擬試驗樣本,計算了不同設(shè)計速度下仿真試驗樣本的85%分位碰撞能量,將計算結(jié)果與規(guī)范值進(jìn)行比較分析,提出應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計車速下的典型道路線形特征及其運行速度特點確定合理的防撞欄等級。
【作者單位】： 廣州市高速公路有限公司;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;上�，F(xiàn)代建筑設(shè)計(集團(tuán))有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51478352) “十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG01B02)
【分類號】：U417.12
【正文快照】： 0引言我國是道路交通事故最嚴(yán)重的國家之一[1],萬車死亡率和事故致死率一直高居不下[2]。隨著我國城鎮(zhèn)化和機動化進(jìn)程的加快,我國的道路交通安全形勢不容樂觀[3]。E.Kopits在分析各國歷年的GDP和交通事故死亡率的關(guān)系時建立了回歸模型,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測得出,我國最早要到2020

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本文編號：1241454