本文關(guān)鍵詞：縱連板式無砟軌道對橋梁地震響應(yīng)的影響參數(shù)分析

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【摘要】：針對我國高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道橋梁的結(jié)構(gòu)特點,以京滬高鐵某段10跨簡支梁為實際工程背景,同時考慮軌道約束及后繼路基段的影響,采用反應(yīng)譜法研究了地震作用下無砟軌道系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)件參數(shù)取值以及墩高變化對橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響.研究結(jié)果表明:端刺能很大程度上傳遞地震荷載,其剛度越大路基段分配的荷載越大,橋墩的地震反應(yīng)減小;剪力齒槽是傳遞縱向荷載的重要結(jié)構(gòu),在地震中若剛度下降,將會降低軌道系統(tǒng)向端刺結(jié)構(gòu)傳遞荷載的能力;軌道約束系統(tǒng)對非規(guī)則橋梁的地震反應(yīng)影響較大,墩高相差越大,影響越顯著.高墩墩底彎矩大幅降低,矮墩墩底彎矩明顯增大.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室;蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室;鄭州鐵路局鄭州橋工段;
【分類號】：U213.2+44
【正文快照】： 隨著“一帶一路”的順利實施,高速鐵路建設(shè)逐步走向我國西部高烈度地震區(qū),簡支梁橋是高烈度地震區(qū)廣泛采用的高鐵橋型之一.對于普通鐵路橋梁,由于各跨簡支梁橋之間設(shè)置梁縫以及道砟系統(tǒng)的縱向剛度相對較小且數(shù)值離散性也較大,使各跨橋梁之間的地震反應(yīng)相對獨立,耦合作用較小.

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本文編號：1223599