本文關鍵詞：鐵路橋梁減震卡榫的設計與應用性能研究

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【摘要】：為了探索有效限制縱向隔震橋梁在中小地震作用下的位移以及大震下不發(fā)生落梁和碰撞的方法,文章提出并探討了由減震卡榫裝置和摩擦擺式支座組成組合隔震支座體系的解決方案。結果表明:減震卡榫裝置能夠提供橫向、縱向和豎向剛度,形成由摩擦擺支座-金屬阻尼器-橋墩底塑性鉸組成的三級減震耗能體系,且具有限位功能,中小震下可有效限制主梁位移;與摩擦擺式支座組合形成減震支座體系后,能有效地提高體系耗能能力,保護橋梁上部結構不發(fā)生碰撞和落梁等嚴重震害;相對于傳統(tǒng)摩擦擺支座,組合減震支座體系在近斷層地震區(qū)域鐵路橋梁也適用。
【作者單位】： 中鐵二院工程集團有限責任公司;
【分類號】：U442.55
【正文快照】： 常規(guī)的橋梁減隔震支座是橋梁抗震系統(tǒng)耗能部位,也是最為薄弱部位,當上部結構傳來的慣性力大于橋梁支座的強度時,支座錨固螺栓拔出剪斷,活動支座脫落及支座本身破壞,導致發(fā)生梁體碰撞[1]。單純依賴支座位移來耗能可能會引發(fā)落梁等嚴重震害,且上部結構地震力無法有效傳遞到下部

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 唐峰;肖質江;王炎;;考慮碰撞效應的鐵路隔震橋梁非線性地震反應[J];山西建筑;2013年24期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：1211361