本文關(guān)鍵詞：基于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的路面溫度場(chǎng)模型與基層應(yīng)變累積研究

  更多相關(guān)文章： 傳感器 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 溫度場(chǎng)橢圓模型 動(dòng)態(tài)響應(yīng)應(yīng)變 殘余應(yīng)變 塑性應(yīng)變

【摘要】：道路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的受力狀態(tài)非常復(fù)雜,不僅受到車載的長(zhǎng)期循環(huán)作用,還受到溫度場(chǎng)循環(huán)變化作用。一方面重載車增多,超載現(xiàn)象嚴(yán)重已成為普遍現(xiàn)象；另一方面,近年來(lái)全國(guó)各地各類極端天氣頻繁出現(xiàn),如2013年夏季的極端高溫和2016年冬季的大范圍罕見低溫。這些因素均使得研究我國(guó)道路在實(shí)際使用中的工作性能顯得十分重要。在道路內(nèi)埋設(shè)不同類型傳感器,可以對(duì)運(yùn)營(yíng)道路內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本文選用溫度傳感器,動(dòng)態(tài)應(yīng)變傳感器和靜態(tài)應(yīng)變傳感器,分別對(duì)大粒徑瀝青碎石基層道路、水泥穩(wěn)定碎石基層道路和泡沫瀝青基層道路進(jìn)行1年期現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。溫度傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路內(nèi)部不同深度處溫度,每10分鐘采樣一次,監(jiān)測(cè)期限1年。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)變化特征的觀察,建立了不同深度處測(cè)點(diǎn)溫度之間的橢圓模型,經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)證明了模型的精度較高。與傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法相比,該方法建立在固定模型的基礎(chǔ)上,并不依賴于回歸分析,易于延伸應(yīng)用；和理論計(jì)算方法相比,該方法則計(jì)算簡(jiǎn)單,且獲得參數(shù)也較多。動(dòng)態(tài)應(yīng)變傳感器用于監(jiān)測(cè)水泥穩(wěn)定碎石基層底短時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)應(yīng)變,采樣頻率為100 Hz,間隔6個(gè)月進(jìn)行一次測(cè)試。通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比了基層底不同測(cè)試截面,不同方向,距路緣不同位置處應(yīng)變之間的關(guān)系,并比較了不同運(yùn)營(yíng)時(shí)間后,基層應(yīng)變響應(yīng)的不同。另外,還通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析出了車輪對(duì)基層底縱向應(yīng)變的顯著影響范圍與基層底對(duì)于不同類型車輛的響應(yīng)應(yīng)變數(shù)據(jù)量級(jí)。靜態(tài)應(yīng)變傳感器用于監(jiān)測(cè)水泥穩(wěn)定碎石和泡沫瀝青兩種不同類型基層內(nèi)應(yīng)變監(jiān)測(cè),該傳感器可同時(shí)測(cè)得測(cè)點(diǎn)溫度數(shù)據(jù),采樣頻率為每10分鐘一次,監(jiān)測(cè)期限均為1年。結(jié)合動(dòng)態(tài)應(yīng)變分析結(jié)果和監(jiān)測(cè)路段交通量調(diào)查,可得出靜態(tài)應(yīng)變傳感器測(cè)得數(shù)據(jù)絕大部分為不受車載影響下的基層應(yīng)變,即為殘余應(yīng)變。由此,根據(jù)兩種基層材料的不同特性,采用不同方法對(duì)測(cè)得應(yīng)變數(shù)據(jù)進(jìn)行溫度修正,將所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到同一溫度下,獲得基層內(nèi)塑性應(yīng)變隨時(shí)間的變化關(guān)系。本文提出的溫度場(chǎng)橢圓模型,為路面溫度場(chǎng)的描述與預(yù)估提供了一種思路；提出的獲取基層塑性應(yīng)變累積方法為基層疲勞損傷分析提供了數(shù)據(jù)支持。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U418.6

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂松濤;鄭健龍;仲文亮;;養(yǎng)生期水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度、模量及疲勞損傷特性[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2015年09期

2 林騁;王金昌;胡蓉;;考慮水穩(wěn)碎石性能劣化的瀝青路面變形[J];浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2014年12期

3 陳靜云;劉佳音;劉云全;周長(zhǎng)紅;;加速加載條件下瀝青路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2014年06期

4 侯爽;雷晉芳;歐進(jìn)萍;;基于壓電智能骨料的瀝青混凝土路面車輛動(dòng)態(tài)荷載監(jiān)測(cè)[J];振動(dòng)與沖擊;2014年04期

5 顧吟;方輝;王金昌;;水泥穩(wěn)定碎石基層早期力學(xué)監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2013年08期

6 談至明;馬正軍;鄒曉翎;;基于路表實(shí)測(cè)溫度的路面溫度場(chǎng)估計(jì)模型[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年05期

7 趙延慶;王國(guó)忠;王志超;;瀝青路面輪跡橫向分布系數(shù)的實(shí)測(cè)與分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年04期

8 張仁義;顧強(qiáng)康;林超群;何培;;瀝青和水泥混凝土導(dǎo)熱特性研究[J];四川建筑科學(xué)研究;2012年01期

9 董忠紅;徐全亮;呂彭民;;基于加速加載試驗(yàn)的半剛性基層瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2011年02期

10 張久鵬;裴建中;王秉綱;;連續(xù)變溫下瀝青路面車轍分析與高溫預(yù)警[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 劉克非;極端氣候下瀝青路面破壞機(jī)理與修復(fù)技術(shù)研究[D];中南大學(xué);2012年

2 耿立濤;瀝青路面溫度應(yīng)力及超孔隙水壓力計(jì)算[D];大連理工大學(xué);2009年

3 周志剛;交通荷載下瀝青類路面疲勞損傷開裂研究[D];中南大學(xué);2003年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 秦勃;路面結(jié)構(gòu)時(shí)變溫度場(chǎng)的解析解及預(yù)估模型[D];浙江大學(xué);2014年

2 尚陽(yáng);基于FBG傳感器的道路結(jié)構(gòu)信息監(jiān)測(cè)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

3 蔣默識(shí);水泥穩(wěn)定碎石基層熱物性參數(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

4 孫宗杰;路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)信息初步監(jiān)測(cè)及分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

5 李傳林;基于內(nèi)部傳感測(cè)量的瀝青路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

6 商亞鵬;半剛性基層瀝青路面溫縮性能試驗(yàn)及溫度應(yīng)力分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：1208237