本文關鍵詞：軟弱破碎圍巖隧道施工數(shù)值模擬研究

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【摘要】：為研究軟弱破碎圍巖條件下隧道施工過程中圍巖與支護受力變形特征,以某隧道工程為背景,利用ABAQUS分別建立隧道施工二維和三維有限元模型。模型力求與工程實際相符合,同時考慮了隧道實際的支護體系和地質(zhì)條件,并模擬不同的施工工況,其中二維模型模擬隧道全斷面開挖、初期支護完成和二次襯砌完成等工況;三維模型模擬隧道上、下臺階開挖、初期支護完成和二次襯砌完成等工況。通過模型計算,并與監(jiān)控量測結(jié)果進行對比分析,揭示了該隧道支護和開挖過程中支護與圍巖受力與變形特征。研究結(jié)果表明,有限元方法能夠較好地預測隧道拱頂沉降;及時封閉初期支護能夠有效地控制隧道圍巖支護體變形,提高隧道穩(wěn)定性;二次襯砌施做能夠顯著改善初期支護受力狀態(tài),使之應力分布較為均勻。
【作者單位】： 無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站;江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司;
【基金】：江蘇省交通運輸科技項目(2013Y05)
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 210014)0前言隨著公路建設的快速發(fā)展,公路隧道的修建越來越多,不可避免地會遇到軟弱破碎圍巖。當隧道通過軟弱破碎帶時,圍巖與隧道結(jié)構受力復雜多變,處理稍不得當,就會導致耗費大量人力物力,拖延工期,甚至出現(xiàn)安全事故[1,2]。因此,對軟弱破碎圍巖隧道施工過程中支護與圍巖受

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本文編號：1200576