本文關(guān)鍵詞：高速鐵路的路橋施工技術(shù)實(shí)踐及展望

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【摘要】：近年來(lái),我國(guó)高速鐵路處于高速發(fā)展之中,不管是建設(shè)的規(guī)模還是覆蓋的范圍都在不斷地?cái)U(kuò)大,現(xiàn)今人們的出行越來(lái)越方便。本文將探討未來(lái)高速鐵路技術(shù)管理的注意事項(xiàng)以及技術(shù)發(fā)展方向,并對(duì)一些新材料比如高性能混凝土的應(yīng)用進(jìn)行分析。近年研究發(fā)現(xiàn)軌道的變形和剛度在線路縱向是不斷變化的,為解決這類問(wèn)題,我們選擇在橋梁與路基之間設(shè)計(jì)過(guò)渡段,以減少路橋間的不均勻沉降。
【作者單位】： 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司;
【分類號(hào)】：U215.7;U445.4
【正文快照】： 土工格柵技術(shù)是路橋軟土路基路面設(shè)計(jì)常用的技術(shù)之一,目前在我國(guó)應(yīng)用比較廣泛,土工格柵技術(shù)可以對(duì)土壤的剪切阻力發(fā)揮必要的作用,利用該技術(shù)可以明顯的抑制土體的側(cè)向變形,此外能夠有效地提高負(fù)荷強(qiáng)度,提高道路通行能力,而且還可以使路基填土位移的現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)基路

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【相似文獻(xiàn)】

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8 孟凡會(huì);路橋過(guò)渡段的三維動(dòng)力分析[D];北京交通大學(xué);2007年

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