本文關(guān)鍵詞：基于三維激光掃描數(shù)據(jù)隧道變形信息提取

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【摘要】：近年來(lái)隨著國(guó)家快速發(fā)展,隧道地鐵等設(shè)施也逐漸增加。鐵路、公路、地鐵運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、客流量大,如果隧道地鐵的安全問(wèn)題得不到足夠的重視,人們的生命財(cái)產(chǎn)安全將受到巨大的威脅。因此,隧道地鐵的安全監(jiān)測(cè)研究非常有必要。相對(duì)于傳統(tǒng)的隧道變形監(jiān)測(cè)方法監(jiān)測(cè)周期長(zhǎng)、耗費(fèi)的人力物力比較多、采集的數(shù)據(jù)量小,三維激光掃描技術(shù)可以快速、自動(dòng)化、高密度、高精度掃描隧道表面,得到海量的隧道點(diǎn)云數(shù)據(jù)。本文在點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理分析和隧道變形分析中主要做了以下幾方面的工作：1、在將不同期次的點(diǎn)云數(shù)據(jù)坐標(biāo)系歸化過(guò)程中,采用最小二乘法求坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)時(shí),只顧慮到單個(gè)坐標(biāo)系下控制點(diǎn)坐標(biāo)存在誤差。整體最小二乘方法求解轉(zhuǎn)換參數(shù)充分考慮了兩個(gè)坐標(biāo)系下控制點(diǎn)坐標(biāo)均存在誤差,提高了轉(zhuǎn)換參數(shù)的精度,減少了坐標(biāo)系歸化過(guò)程中點(diǎn)云精度損失。2、截取斷面時(shí)首先需要知道截取位置處隧道的空間姿態(tài)信息,保證在該處截取斷面是與隧道延伸方向正交的。本文所提取中軸線由XOY面的中軸線和XOZ面的中軸線兩部分組成,將點(diǎn)云數(shù)據(jù)投影在這兩個(gè)平面上,通過(guò)擬合邊界曲線進(jìn)而擬合中軸線。3、采用切片式提取斷面,按lm間距提取斷面數(shù)據(jù),將斷面數(shù)據(jù)分別擬合成圓曲線和橢圓曲線計(jì)算斷面的擬合半徑、長(zhǎng)短半軸,分析隧道在空間上的變形�；谒淼纼善邳c(diǎn)云數(shù)據(jù),比較同一斷面擬合半徑和長(zhǎng)短半軸在時(shí)間上的變化量。4、采用三次B樣條曲線擬合隧道斷面的輪廓線,比較兩期同一斷面輪廓線的變化,定性的分析隧道的變形�；谧钚【嚯x投影算法計(jì)算斷面上各點(diǎn)的變形量,提取隧道局部變形信息。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U456.3;P225.2

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：1191132