本文關(guān)鍵詞：公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同機(jī)理與耦合理論2013年度報(bào)告

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【摘要】：該研究緊密結(jié)合我國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀和公交優(yōu)先國(guó)家目標(biāo)需求,立足于公交主導(dǎo)型交通網(wǎng)絡(luò)條件下居民出行特征與多方式網(wǎng)絡(luò)承載力特性的深入研究,揭示地面公交網(wǎng)絡(luò)—軌道網(wǎng)絡(luò)—道路網(wǎng)絡(luò)的相互作用機(jī)理,建立交通網(wǎng)絡(luò)多方式系統(tǒng)耦合理論,并將理論研究成果應(yīng)用于多方式交通網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估。項(xiàng)目研究總體上從公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)出行需求與供給特性分析、公交主導(dǎo)型多層次交通網(wǎng)絡(luò)相互作用與系統(tǒng)耦合、多方式交通網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估這3個(gè)緊密相關(guān)、依次遞進(jìn)方面上開(kāi)展理論與應(yīng)用研究。首先,基于對(duì)公交主導(dǎo)型交通網(wǎng)絡(luò)條件下居民出行行為特征與出行需求的合理認(rèn)知、把握與診斷,該年度開(kāi)展大量調(diào)查,獲取并分析公交主導(dǎo)型交通網(wǎng)絡(luò)條件下居民出行特征基礎(chǔ)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集及數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,構(gòu)建公交出行行為辨識(shí)模型、基于滿意度的公交服務(wù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型以及以大運(yùn)量公交為主的多方式聯(lián)合出行整體效用模型,解析公交主導(dǎo)型多方式網(wǎng)絡(luò)中的多重復(fù)雜出行需求;其次,從多方式交通網(wǎng)絡(luò)的地面公交運(yùn)行特性與通行能力出發(fā),研究多層次交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)客流影響,探討地面公交與軌道運(yùn)輸能力一體化的銜接方法,構(gòu)建宏觀客流在多層次交通網(wǎng)絡(luò)上的轉(zhuǎn)移模型;再次,在宏觀層面上對(duì)居民出行分布與公交主導(dǎo)型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的耦合關(guān)系進(jìn)行了分析,形成基于結(jié)構(gòu)耦合模型的公交網(wǎng)絡(luò)等級(jí)配置、公交網(wǎng)絡(luò)布局以及軌道交通與地面交通網(wǎng)絡(luò)換乘設(shè)施的優(yōu)化方法,深入分析公交主導(dǎo)型多層次交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合作用機(jī)制;最后,在明確了軌道網(wǎng)絡(luò)與地面交通網(wǎng)絡(luò)的耦合內(nèi)涵基礎(chǔ)上,綜合宏觀網(wǎng)絡(luò)層面與微觀通行層面,建立了包含出行效率、公交承載力、排放與能耗、建設(shè)費(fèi)用在內(nèi)的差異化指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,并采用實(shí)地調(diào)查獲取的道路及交通流參數(shù)建立多方式交通網(wǎng)絡(luò)效能分析實(shí)證平臺(tái),提出了基于公交及社會(huì)車(chē)輛通行效率評(píng)價(jià)的優(yōu)先策略反饋機(jī)制和基于MATLAB的污染物濃度分布可視化展現(xiàn)。為成果在交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和節(jié)能減排方面的推廣應(yīng)用提供扎實(shí)的基礎(chǔ)和可靠的依據(jù)。
【作者單位】： 東南大學(xué);
【分類(lèi)號(hào)】：U113
【正文快照】： 閱讀全文鏈接(需實(shí)名注冊(cè)):http://www.nstrs.cn/xiangxi BG.aspx?id=48775flag=1公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同機(jī)理與耦合理論2013年度報(bào)告@王煒$東南大學(xué)該研究緊密結(jié)合我國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀和公交優(yōu)先國(guó)家目標(biāo)需求,立足于公交主導(dǎo)型交通網(wǎng)絡(luò)條件下居民出行特征與多

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