大跨斜拉橋鋼箱梁正交異性橋面詳細(xì)應(yīng)力計(jì)算和橋面優(yōu)化研究
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【摘要】:正交異性鋼橋面箱梁廣泛應(yīng)用于大跨斜拉橋,頂板厚度和縱肋規(guī)格是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。為研究正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)對受力的影響,以廣東省江順大橋主跨700 m混合梁斜拉橋?yàn)檠芯繉ο?建立大規(guī)模全橋結(jié)構(gòu)組合有限單元模型;選取橋面U肋板厚和頂板厚兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)作為變量,考慮這兩個(gè)厚度的不同組合,采用標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載、超重車輛荷載、標(biāo)準(zhǔn)疲勞車輛荷載和歐洲LC標(biāo)準(zhǔn)荷載分別作用在主車道和重車道上,對比計(jì)算了22種荷載工況,通過計(jì)算詳細(xì)了解不同參數(shù)變化時(shí)橋面結(jié)構(gòu)的詳細(xì)應(yīng)力分布和控制應(yīng)力的變化。
【作者單位】: 西南交通大學(xué);成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【分類號】:U443.31;U448.27
【正文快照】: 自20世紀(jì)40年代問世以來,正交異性鋼橋面OSD(Orthotropic Steel Deck)已經(jīng)成為現(xiàn)代鋼橋的重要構(gòu)件形式和主要標(biāo)志。憑借其質(zhì)量輕、整體剛度和局部剛度大、施工速度快等優(yōu)勢,正交異性鋼橋面廣泛應(yīng)用于大跨斜拉橋的鋼箱梁[1-3]。我國繼歐洲、北美和日本之后,在近20年里建成了不
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