本文關(guān)鍵詞：一種改進的土工格柵處治橋頭過渡段路基的設(shè)計方法

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【摘要】：現(xiàn)行《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中在加筋處治橋頭過渡段路基不均勻沉降病害時,建議土工格柵與混凝土橋臺采用錨固進行連接,但這一處理措施會造成以下3點不足:(1)錨固受限于橋臺類型,對施工造成不便,如有些輕型橋臺無足夠錨固位置;(2)對橋臺受力體系造成干擾;(3)妨礙地基沉降的及時釋放.為了解決上述不足,提出改進的臺背加筋方案:靠近路基表面2,3層的土工格柵采用錨固的處理方式,其余位置的土工格柵采用反包的處理方式,并且必要的時候可以選擇設(shè)置較短的橋頭搭板以加強處治效果.工程實踐表明,改進的加筋方案能夠有效解決土工格柵全部錨固造成的不足,并能夠有效治理不均勻沉降病害.
【作者單位】： 湖北長江路橋股份有限公司;武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;湖北省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局;
【基金】：湖北省交通運輸廳科技項目資助(201472126)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言在公路橋梁工程中,由于橋涵構(gòu)造物臺背回填工程中的回填材料選擇不當(dāng)、施工壓實不足、地基處治不到位等原因,導(dǎo)致橋臺與臺后填土之間產(chǎn)生差異性沉降,進而導(dǎo)致橋頭跳車這一病害,橋頭跳車病害是影響公路正常使用的嚴重問題.路橋之間的這種不均勻沉降量的范圍在幾cm到1m之間

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