本文關(guān)鍵詞：單鋼輪振動壓路機節(jié)能技術(shù)分析

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【摘要】：振動壓路機廣泛用于路基和路面材料的壓實,是公路建設(shè)過程中耗能最大的施工種設(shè)備。對壓路機節(jié)能技術(shù)進行研究不僅可以顯著降低路面施工過程中能源的消耗,減少施工成本,并可以提高產(chǎn)品的市場競爭力。本論文以徐工節(jié)能型壓路機XS203J為研究對象,分析其節(jié)能途徑和節(jié)能效果。論文首先分析了工程機械節(jié)能的背景和意義,介紹了工程機械常用的節(jié)能技術(shù)和振動壓路機節(jié)能的研究進展。論文分析了振動壓路機發(fā)動機節(jié)能途徑,對目前發(fā)動機常用的電噴、高壓共軌等節(jié)能技術(shù)進行了研究,并對徐工XS203J裝備的低轉(zhuǎn)速發(fā)動機進行了節(jié)能試驗分析,通過對比研究發(fā)現(xiàn),低轉(zhuǎn)速發(fā)動機在動力性和節(jié)能方面均優(yōu)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。在液壓系統(tǒng)方面,論文分析了徐工節(jié)能壓路機采用的負(fù)載傳感、壓力切斷和節(jié)流技術(shù),通過對液壓系統(tǒng)的改進,有效解決了液壓系統(tǒng)工作過程中因溢流發(fā)熱所引起的能量損失,同時在一定程度上提高了液壓元件的使用壽命。論文著重研究了徐工節(jié)能壓路機振動系統(tǒng)的節(jié)能措施,通過理論計算,分析了優(yōu)化振動系統(tǒng)和上下車質(zhì)量比之后壓路機振動功率的變化,并利用有限元對振動輪進行仿真,研究優(yōu)化上下車質(zhì)量比對振動輪結(jié)構(gòu)強度的影響。論文提出了振動壓路機偏振、擺陣和振幅不均勻現(xiàn)象的解決方法,通過理論計算分析了這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因以及徐工節(jié)能壓路機采用的三心合一技術(shù)的可行性。最后,在以上研究的基礎(chǔ)上,對XS203J型和XS202J型單鋼輪壓路機進行了現(xiàn)場試驗,對比分析裝備低轉(zhuǎn)速發(fā)動機并經(jīng)過節(jié)能優(yōu)化的XS203J單鋼輪壓路機的實際節(jié)能效果和作業(yè)性能。根據(jù)試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn),新一代節(jié)能壓路機XS203J較上一代產(chǎn)品XS202J在油耗方面下降約17.8%,作業(yè)效率提高約8.43%。另外,從試驗結(jié)果還發(fā)現(xiàn),XS203J在減振性能和壓實性能方面較XS202J也有一定程度的提升。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U415.521

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本文編號：1147951