本文關(guān)鍵詞：船舶到港時間可變的泊位—岸橋聯(lián)合調(diào)度

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【摘要】：為研究不同靠港計劃對船舶燃油消耗和碼頭碳排放量的影響,分別建立了船舶到港時間可變(variable arrival time,VAT)和到港時間固定(constant arrival time,CAT)策略下的泊位—岸橋聯(lián)合調(diào)度模型,以最小化船舶延遲離港時間、航行油耗和整個碼頭碳排放為目標(biāo)進行多層次對比分析。研究結(jié)果表明:與CAT策略相比,VAT策略可以在同等或略微降低碼頭服務(wù)水平的前提下,大幅度減少船公司航行油耗和整個碼頭的碳排放。在目前節(jié)能減排的趨勢下,采用VAT策略不但可以為船公司節(jié)省運輸成本,還可以保護環(huán)境,低碳運營。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 油耗 碳排放 船舶到港時間 泊位—岸橋調(diào)度
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71301101) 上海市科委工程中心能力提升項目(14DZ2280200);上海市科委科研計劃項目(14DZ2280200) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項目(YXR2016033)
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 0引言低碳、環(huán)保是港口航運業(yè)未來發(fā)展的趨勢,如何有效減少船舶油耗和整個碼頭的碳排放對于船運公司和碼頭來說具有重大的現(xiàn)實意義。泊位和岸橋是集裝箱碼頭最為核心的資源,其作業(yè)效率的高低不僅直接決定了碼頭的生產(chǎn)效率和成本收益,而且影響著整個港口的能耗和碳排放。因此,

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