本文關(guān)鍵詞：靜動(dòng)載耦合作用仰拱混凝土損傷特征的試驗(yàn)研究

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【摘要】：圍巖壓力和列車(chē)動(dòng)載共同影響隧道仰拱結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期服役狀態(tài),目前,對(duì)于靜載與動(dòng)載耦合作用下仰拱累積損傷特征及規(guī)律的相關(guān)研究明顯不足且未引入設(shè)計(jì)規(guī)范�；诖�,開(kāi)展用于描述不同靜載引起仰拱混凝土動(dòng)力累積損傷特征的試驗(yàn)研究,得到滿(mǎn)足仰拱結(jié)構(gòu)力學(xué)環(huán)境的混凝土累積損傷模型及仰拱累積損傷計(jì)算方法,并得到引起仰拱混凝土損傷破壞的靜載力閥值。進(jìn)行對(duì)不同靜載條件下仰拱混凝土損傷演化規(guī)律的對(duì)比分析,給出不同工況及不同階段損傷演化趨勢(shì)的定量表達(dá)式,探明混凝土試件損傷主要分布在中間受拉區(qū)域,底部損傷值相對(duì)較大并最終發(fā)生破壞。
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 累積特征 仰拱混凝土 循環(huán)荷載 靜載
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金煤炭聯(lián)合基金資助項(xiàng)目(U1361204);國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278494)
【分類(lèi)號(hào)】：U451.5
【正文快照】： 鐵路隧道仰拱作為隧道底部襯砌結(jié)構(gòu),一方面承受軌道板、混凝土板、CA砂漿和填充層等因自重引起的荷載,另一方面承受列車(chē)激振荷載。我國(guó)隧道仰拱設(shè)計(jì)時(shí)只能憑借經(jīng)驗(yàn)選取結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)�，F(xiàn)行的《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》未給出仰拱結(jié)構(gòu)累積損傷的計(jì)算方法

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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6 楊曉華,姚衛(wèi)星,段成美;確定性疲勞累積損傷理論進(jìn)展[J];中國(guó)工程科學(xué);2003年04期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 徐飛;張同曉;石少帥;趙付升;邱天龍;王本碩;;鐵路隧道橫洞進(jìn)主洞關(guān)鍵技術(shù)及施工方案優(yōu)化[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2016年32期

2 司敏R，

本文編號(hào)：1100547