本文關(guān)鍵詞：滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究

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【摘要】：滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋(主跨1 092m雙塔斜拉橋)主跨跨度和橋長(zhǎng)均超過(guò)實(shí)際列車(chē)長(zhǎng)度,依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范活載按無(wú)限長(zhǎng)加載不合理。鑒于此,設(shè)計(jì)過(guò)程中開(kāi)展我國(guó)鐵路活載標(biāo)準(zhǔn)和客貨運(yùn)鐵路活載現(xiàn)狀分析,基本確定該橋依據(jù)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度計(jì)算活載長(zhǎng)度的加載標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)分別按照5 000t牽引定數(shù)加載(L=614.25m)、按照到發(fā)線(xiàn)長(zhǎng)度確定的車(chē)長(zhǎng)加載(L=970m)和按照無(wú)限長(zhǎng)加載3種模式(依次為活載Ⅰ~Ⅲ)下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明:與活載Ⅰ相比,活載Ⅱ和活載Ⅲ作用下橋塔彎矩、位移等指標(biāo)增大5%~18%,活載Ⅲ與活載Ⅱ作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)差別相對(duì)較小;采用活載Ⅱ加載取值合理,同時(shí)結(jié)構(gòu)具有足夠的安全儲(chǔ)備。
【作者單位】： 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 斜拉橋 公路鐵路兩用橋 鋼桁梁 鐵路活載 到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度 加載標(biāo)準(zhǔn)
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2014G004-B)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U441.2
【正文快照】： 1概述1.1工程背景滬通長(zhǎng)江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程,位于江陰長(zhǎng)江公路大橋下游約45km、蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游約40km。大橋采用滬通鐵路與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路,共4線(xiàn)鐵路、6車(chē)道高速公路共通道建設(shè)[1]。滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋采用雙塔斜拉橋方案(圖1)[2],孔跨布，

本文編號(hào)：1071117