本文關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路建設(shè) 經(jīng)濟發(fā)展 工具變量

【摘要】：社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中,交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用極為重要。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中不可獲取的部分,高速公路建設(shè)通車對經(jīng)濟發(fā)展影響深刻,截至2014年底,我國的通車總里程已經(jīng)居于世界第一,長達(dá)11.2萬公里,縮短了交通網(wǎng)絡(luò)中各個地區(qū)節(jié)點之間的時空距離,加快了生產(chǎn)要素的流動,拓寬了資源配置的空間范圍。首先,基于新經(jīng)濟地理學(xué)、新古典經(jīng)濟學(xué)和城市經(jīng)濟學(xué)的理論角度論述了高速公路與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系,特別通過理論模型分析了高速公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響的內(nèi)在原因。同時從要素流動、區(qū)域分工和企業(yè)區(qū)位三個角度闡述了高速公路影響經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在機理,解釋了內(nèi)生性問題,打下理論基礎(chǔ)。其次,高速公路與經(jīng)濟發(fā)展兩者相互影響,即存在內(nèi)生性問題,以往的研究中往往忽略掉了這一問題,導(dǎo)致實證研究中對于高速公路作用于經(jīng)濟發(fā)展的程度被過高或者過低的估計。通過使用工具變量法消除內(nèi)生性,由于地形地勢條件為自然給定,直接影響高速公路的建設(shè)而不直接影響經(jīng)濟發(fā)展,故選取山地和丘陵面積占各個省份面積的比重作為高速公路建設(shè)的工具變量進行處理,以我國其中的29個省份1997年-2014年期間的省級面板數(shù)據(jù)作為研究對象。再者,檢驗工具變量選取的合理性,確定選取固定效應(yīng)模型,采用二階段最小二乘法(2SLS)進行回歸分析,估計出我國經(jīng)濟發(fā)展過程中高速公路建設(shè)的真實貢獻程度,結(jié)果表明,沒有排除內(nèi)生性的模型低估了高速公路建設(shè)對于經(jīng)濟發(fā)展的作用,工具變量法估計系數(shù)更高且更真實。最后,通過穩(wěn)健性檢驗證實工具變量法在實證分析中的可行性和合理性,并提出政策性建議,包括加快農(nóng)村地區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)布局,充分發(fā)揮政府的宏觀引導(dǎo)作用等。
【關(guān)鍵詞】：高速公路建設(shè) 經(jīng)濟發(fā)展 工具變量
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F542;F124
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-18
• 1.1 課題研究背景和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 國內(nèi)外文獻綜述9-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 國內(nèi)外文獻評述13-14
• 1.3 研究內(nèi)容及研究方法14-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-16
• 1.3.2 研究方法16-18
• 第2章 高速公路對經(jīng)濟發(fā)展影響的理論分析18-29
• 2.1 引言18
• 2.2 交通與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)理論18-22
• 2.2.1 新經(jīng)濟地理學(xué)18-20
• 2.2.2 新古典經(jīng)濟學(xué)20-21
• 2.2.3 城市經(jīng)濟學(xué)21-22
• 2.3 高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的影響機理22-23
• 2.3.1 要素流動22
• 2.3.2 區(qū)域分工22-23
• 2.3.3 企業(yè)區(qū)位23
• 2.4 高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的作用23-28
• 2.4.1 直接效益23-25
• 2.4.2 間接效益25-27
• 2.4.3 消極影響27-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第3章 數(shù)據(jù)選取和模型構(gòu)建29-37
• 3.1 引言29
• 3.2 數(shù)據(jù)選取及來源29-32
• 3.2.1 數(shù)據(jù)選取29-31
• 3.2.2 數(shù)據(jù)來源31-32
• 3.3 數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計32-33
• 3.3.1 地理圖形描述32-33
• 3.3.2 描述性統(tǒng)計33
• 3.4 模型構(gòu)建33-35
• 3.4.1 工具變量法33-35
• 3.4.2 模型構(gòu)架35
• 3.5 本章小結(jié)35-37
• 第4章 高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的實證分析37-48
• 4.1 引言37
• 4.2 模型檢驗37-43
• 4.2.1 內(nèi)生性檢驗37-40
• 4.2.2 弱工具變量檢驗40-41
• 4.2.3 模型選取檢驗41-43
• 4.3 模型結(jié)果和分析43-46
• 4.4 穩(wěn)健性檢驗46-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第5章 政策建議48-51
• 5.1 引言48
• 5.2 加快建設(shè)農(nóng)村地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施48
• 5.3 優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)布局48-49
• 5.4 充分發(fā)揮政府作用49
• 5.5 推動高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展49-50
• 5.6 本章小結(jié)50-51
• 結(jié)論51-52
• 參考文獻52-56
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果56-58
• 致謝58

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