本文關(guān)鍵詞：永吉高速公路混凝土護欄優(yōu)化設(shè)計

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【摘要】：對高速公路混凝土護欄進行截面優(yōu)化設(shè)計,在混凝土護欄截面設(shè)置控制點,結(jié)合正交試驗方法,依次通過小車、客車、貨車進行碰撞仿真試驗,對49組截面構(gòu)型進行多層篩選,得出滿足SS級法規(guī)要求的最優(yōu)構(gòu)型。并對優(yōu)化后的護欄進行碰撞安全性能分析。結(jié)果顯示,最優(yōu)構(gòu)型能夠有效降低車身最大爬升高度和提高車輛導(dǎo)向性能,優(yōu)化設(shè)計方案能夠有效解決如今車輛爬上、越過、翻越、內(nèi)側(cè)翻車的問題,滿足設(shè)計目標。以典型高度處護欄厚度為優(yōu)化對象,為護欄優(yōu)化設(shè)計提供了一種有效、可行的設(shè)計思路。
【作者單位】： 長沙理工大學汽車與機械工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 混凝土護欄 截面控制點 正交試驗 優(yōu)化設(shè)計
【基金】：國家自然科學基金項目(51175050)資助
【分類號】：U417.12
【正文快照】： 隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)逐步向山嶺重丘區(qū)延展,修建了很多的彎、坡、斜橋和高墩、長大橋梁,行車安全面臨著嚴峻的形勢。而我國現(xiàn)有的高速公路橋梁護欄標準基本上是參照國外標準制定的,已不能滿足我國變化了的交通條件和安全標準的要求。橋梁護欄的主要類

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本文編號：1063875