發(fā)布時(shí)間：2017-10-19 19:18

  本文關(guān)鍵詞：隧道-滑坡正交體系受力模式的試驗(yàn)研究

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【摘要】：研究目的:隨著我國近年來高速鐵路的快速發(fā)展,特別是在地形復(fù)雜的西部,隧道在線路總長度中占有的比例越來越大,造成大量隧道需要穿越滑坡的情況時(shí)有發(fā)生,對隧道的施工、運(yùn)營都造成了嚴(yán)重的威脅。目前我國對穿越滑坡的隧道設(shè)計(jì)和施工還沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn),沒有完整的計(jì)算理論。本文以隧道-滑坡正交體系為研究對象,通過三組模型試驗(yàn),分別將隧道設(shè)置于滑面以下、滑面處、滑面以上三種工況進(jìn)行模型試驗(yàn),利用滑坡后部加載、坡腳開挖等方式迫使滑坡體發(fā)生向下滑動(dòng),在隧道周圍分別布置微型土壓力盒對隧道的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測和分析研究。研究結(jié)論:(1)隨著加載和開挖的進(jìn)行,隧道斷面四周的壓力不斷增大,并有逐漸穩(wěn)定的趨勢;(2)第一組試驗(yàn)中河側(cè)壓力明顯小于山側(cè),第二組試驗(yàn)中山側(cè)也大于河側(cè)壓力,但是與第一組試驗(yàn)中相同位置的壓力相比要小,第三組試驗(yàn)中山側(cè)和河側(cè)的壓力分布較相似;(3)隧道頂部的壓力從山側(cè)到河側(cè)逐漸降低,底部壓力從河側(cè)到山側(cè)逐漸降低,均呈梯形分布;(4)本研究成果可為高速鐵路穿越滑坡地區(qū)的設(shè)計(jì)和施工提供一定借鑒。
【作者單位】： 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院;蘭州交通大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 隧道 滑坡 模型試驗(yàn) 應(yīng)力
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題(2010G018-C-3-1) 甘肅省交通建設(shè)科研項(xiàng)目(200813) 中國中鐵股份公司科技開發(fā)計(jì)劃(20160203)
【分類號(hào)】：U456
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)隨著加載和開挖的進(jìn)行,隧道斷面四周的壓力不斷增大,并有逐漸穩(wěn)定的趨勢;(2)第一組試驗(yàn)中河側(cè)壓力明顯小于山側(cè),第二組試驗(yàn)中山側(cè)也大于河側(cè)壓力,但是與第一組試驗(yàn)中相同位置的壓力相比要小,第三組試驗(yàn)中山側(cè)和河側(cè)的壓力分布較相似;(3)隧道頂部的壓力從山側(cè)到河

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本文編號(hào)：1062853