本文關鍵詞：長江經(jīng)濟帶港口競爭力測度及其優(yōu)化路徑研究

  更多相關文章： 港口競爭力 海洋運輸 水路運輸 熵權法 TOPSIS 長江經(jīng)濟帶

【摘要】：港口是水陸運輸?shù)闹匾修D區(qū),是海上交通與內(nèi)陸聯(lián)系的特殊結點。從自然條件、基礎設施、生產(chǎn)條件、政策支持、經(jīng)濟環(huán)境5個角度,選取11個單項指標,構建港口競爭力的綜合評價指標體系,運用熵權法與TOPSIS法,研究長江經(jīng)濟帶主要港口的綜合競爭力。研究結果表明:長江經(jīng)濟帶港口競爭力空間差異顯著,呈現(xiàn)出以上海、南京、九江為核心的簇團式空間分布格局;上海、寧波—舟山港、九江、南京、武漢等五港的綜合競爭力較強,而安慶、銅陵、黃石、馬鞍山等四港的港口競爭力較弱。最后提出了長江經(jīng)濟帶港口競爭力優(yōu)化路徑。
【作者單位】： 遼寧師范大學海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心;
【關鍵詞】： 港口競爭力 海洋運輸 水路運輸 熵權法 TOPSIS 長江經(jīng)濟帶
【基金】：國家自然科學基金項目[41401176] 2015年遼寧省教育廳人文社會科學重點研究基地專項項目[ZJ2015033]
【分類號】：F552.6
【正文快照】： 國際上,1968年,英國著名地理學家博德引言將港口發(fā)展根據(jù)港口物質設施的添加與變化劃分成六大階段,并由此提出了“港口通用模型當今經(jīng)濟全球化與經(jīng)濟一體化程度的越來(Anyport模型)”,被認為是最早的港口發(fā)展的越高,國家之間的關系日趨密切,世界范圍內(nèi)研究[1,2]。此后一段時間

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本文編號：1052916