本文關(guān)鍵詞：降低交通排放的干線協(xié)調(diào)信號控制優(yōu)化方法

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【摘要】：為降低干線道路系統(tǒng)的交通排放量,基于機(jī)動車比功率改進(jìn)紅綠燈期間排放因子的標(biāo)定方法,進(jìn)而以相位有效綠燈時間為決策變量,構(gòu)建使機(jī)動車排放總量最小化的干線交叉口群時空資源優(yōu)化模型。分析相鄰交叉口間車隊延誤與相位差的關(guān)系,改進(jìn)以車隊延誤最小為目標(biāo)的相位差優(yōu)化模型。為驗證模型,設(shè)計一個案例,根據(jù)傳統(tǒng)方法獲得參考配時方案,借助Vissim軟件標(biāo)定紅綠燈期間的排放因子,并使用所提方法獲得優(yōu)化配時方案。結(jié)果顯示,每種污染物綠燈期間的排放因子均明顯高于紅燈期間;與參考配時方案相比,優(yōu)化配時方案下各交叉口車輛延誤和排放量均減少8~11%。所提模型能同時降低干線交叉口群的車輛延誤和交通排放量,可用于優(yōu)化干線協(xié)調(diào)信號控制方案,進(jìn)而緩解交通擁堵。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 干線控制 協(xié)調(diào)信號 機(jī)動車比功率 排放因子 交通排放 車輛延誤
【基金】：國家“863”計劃項目(2014AA110302)資助
【分類號】：U491.54
【正文快照】： !引言隨著機(jī)動車保有量的增長,許多城市面臨著嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境污染。運(yùn)用先進(jìn)的交通管制手段提高出行效率、改善生活環(huán)境已成為交通規(guī)劃與控制領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問題之一。相關(guān)研究主要聚焦于兩方面:1機(jī)動車排放測定與影響因素分析。一些學(xué)者將微觀交通仿真軟件Paramics

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本文編號：1050596