本文關(guān)鍵詞：臨時養(yǎng)護區(qū)CMEM模型的微觀仿真參數(shù)標定

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【摘要】：為了保證汽車尾氣排放計算的準確性,對臨時養(yǎng)護區(qū)微觀仿真模型進行參數(shù)標定。以河南許尉高速公路某臨時養(yǎng)護區(qū)為例,通過現(xiàn)場調(diào)查獲取交通數(shù)據(jù),建立VISSIM交通仿真模型。根據(jù)實測數(shù)據(jù)對交通量與交通組成等宏觀參數(shù)進行標定,對期望速度、期望加速度采用特征點數(shù)值進行微觀參數(shù)標定。利用正交試驗法標定車頭時距、跟車變量、進入跟車狀態(tài)的閾值和振動加速度4種跟車模型參數(shù)。根據(jù)有效的仿真結(jié)果確定了期望速度與行駛速度之間的數(shù)值關(guān)系。利用有效的仿真數(shù)據(jù)結(jié)合CMEM模型進行臨時養(yǎng)護區(qū)汽車尾氣排放量計算,得到了基于路段平均速度的尾氣排放計算公式。分析結(jié)果表明:宏觀參數(shù)標定后的仿真速度與實測速度存在明顯差異,客車與貨車速度的平均相對誤差分別為11.36%與35.12%;結(jié)合微觀參數(shù)標定后,仿真速度與實測速度的平均相對誤差均控制在3%以內(nèi),客車與貨車的期望速度分別為行駛速度的1.270、1.165倍;仿真模型標定后的尾氣排放量與實測值的相對誤差均小于7%,模型標定效果顯著。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 臨時養(yǎng)護區(qū) 汽車尾氣排放 CMEM VISSIM 參數(shù)標定
【基金】：中國博士后科學(xué)基金項目(2016M590915) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金項目(310821151016;310821151017)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言臨時養(yǎng)護區(qū)的存在使得道路斷面壓縮,通行能力下降,且會干擾正常的交通流,駕駛?cè)嗽谕ㄟ^該路段時會表現(xiàn)出較頻繁的加減速行為及明顯的速度變化。由于車輛的尾氣排放和耗油量很大程度上受駕駛?cè)宋⒂^駕駛特性(如加速度、速度等)的影響,故車輛在該路段的尾氣排放量及耗油量相

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 徐成偉;吳超仲;初秀民;鞏晶;張璨;;基于CMEM模型的武漢市輕型機動車平均排放因子研究[J];交通與計算機;2008年04期

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本文編號：1035187