發(fā)布時(shí)間：2017-10-14 11:29

  本文關(guān)鍵詞：廈門(mén)軌道交通2號(hào)線(xiàn)跨海段盾構(gòu)滾刀磨損與更換預(yù)測(cè)

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【摘要】：對(duì)盾構(gòu)法施工跨海隧道,有效降低由于滾刀磨損所帶來(lái)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并有計(jì)劃地進(jìn)行滾刀更換十分重要,針對(duì)廈門(mén)軌道交通2號(hào)線(xiàn)跨海段地質(zhì)條件,基于理論預(yù)測(cè)模型和實(shí)驗(yàn)預(yù)測(cè)模型對(duì)幾類(lèi)巖石條件下滾刀的換刀距離進(jìn)行了預(yù)測(cè)。通過(guò)分析刀具更換工法的適應(yīng)性,提出對(duì)廈門(mén)軌道交通2號(hào)線(xiàn)跨海段換刀位置與換刀工法的建議:1)淤泥段采用切削類(lèi)刀具,換刀方式采用常壓開(kāi)艙換刀,換刀位置在1#聯(lián)絡(luò)通道附近;2)全強(qiáng)風(fēng)化低壓段采用盤(pán)形滾刀,換刀方式以帶壓進(jìn)艙換刀為主,在該掘進(jìn)段需要換刀4次,其中第3次在大兔嶼1#中間風(fēng)井處更換,其余3次均在海底更換;3)全強(qiáng)風(fēng)化高壓段采用盤(pán)形滾刀,在該掘進(jìn)段需要換刀4次,換刀方式以飽和氣體帶壓進(jìn)艙換刀為主;4)中微風(fēng)化硬巖段采用盤(pán)形滾刀,在該掘進(jìn)段需要換刀3次,換刀方式以減壓限排換刀為主。
【作者單位】： 廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司;盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 跨海隧道 滾刀磨損 磨損預(yù)測(cè) 滾刀更換 換刀方式
【基金】：廈門(mén)市科技計(jì)劃重大項(xiàng)目(3502Z20151006) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“973”計(jì)劃)項(xiàng)目(2014CB046906) 中鐵隧道集團(tuán)科技創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(隧研合2014-01)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 0引言刀盤(pán)刀具磨損已成為盾構(gòu)法施工跨海隧道所面臨的挑戰(zhàn)之一[1-2]。滾刀磨損后若不能及時(shí)更換,容易導(dǎo)致刀具、刀盤(pán)甚至盾構(gòu)設(shè)備損壞,繼而因刀具更換或維修引起嚴(yán)重的工期延遲,造成項(xiàng)目投資成本增加[3]。對(duì)于廈門(mén)軌道交通2號(hào)線(xiàn)跨海段盾構(gòu)施工存在同樣的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn),因此在盾構(gòu)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李金英;底盤(pán)零件廠實(shí)行“定時(shí)換刀”見(jiàn)成效[J];工具技術(shù);1985年04期

2 龔仲華,陸震環(huán);基于810M的隨機(jī)換刀控制[J];制造技術(shù)與機(jī)床;2000年02期

3 張超智;;換刀機(jī)構(gòu)的維修故障分析[J];電氣制造;2006年03期

4 婁迪;;立鉆快速換刀器[J];金屬加工(冷加工);2010年23期

5 張?jiān)?;往復(fù)快速換刀工具[J];機(jī)械工人技術(shù)資料;1974年07期

6 Heyligen staedt;沈福金;;瞬時(shí)換刀[J];世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng);2001年02期

7 楊順朝;李延安;徐峰;;安全換刀子程序在數(shù)控(車(chē))加工中的應(yīng)用[J];裝備制造技術(shù);2013年08期

8 李啟t，

本文編號(hào)：1030827