本文關(guān)鍵詞：基于車橋耦合振動的車輛舒適性分析

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【摘要】：研究車橋耦合振動引起的車輛舒適性問題對合理設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu),從而減小車橋耦合振動響應(yīng)和提高司乘人員的乘坐質(zhì)量具有重要意義。分別利用有限元法和達(dá)郎伯原理建立了大跨度公路斜拉橋三維模型和9個自由度的車輛空間模型。通過位移和力的協(xié)調(diào)條件將車橋兩個子系統(tǒng)耦合起來,求解車橋系統(tǒng)的振動微分方程。基于計算機(jī)軟件ANSYS中的APDL語言編寫了求解振動微分方程迭代計算的命令流,以ISO2631-1-1997標(biāo)準(zhǔn)建立了評價車輛舒適性的方法,并據(jù)此分析了主跨為550 m的福建長門大橋在多車輛通過時考慮不同車速和車重時的車輛動力響應(yīng)和車輛舒適性。計算結(jié)果表明,隨著車速的增加,車輛的動力響應(yīng)增加,舒適性變差;而隨著車重的增加,車輛的動力響應(yīng)減小,舒適性變好。
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 舒適性 車輛 斜拉橋 有限元法 車橋耦合振動
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(50878198)
【分類號】：U441.3;U442.5
【正文快照】： 車輛通過大跨度橋梁時,由于路面不平順等原因,二者往往產(chǎn)生彼此相互影響的動力相互作用,即車橋耦合振動。對該課題的研究包括橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析和車輛的運行穩(wěn)定性、車輛舒適性分析。其主要難點是車橋兩個子系統(tǒng)之間接觸點的相互作用力無法用簡單的方法確定。因此需要分別

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1008155