本文關(guān)鍵詞：基于DIC法的CFRP粘接參數(shù)及失效分析

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【摘要】：對(duì)碳纖維-碳纖維以及碳纖維與異質(zhì)材料的粘接搭接試樣進(jìn)行了單向拉伸試驗(yàn),對(duì)搭接長度、粘接層厚度對(duì)接頭強(qiáng)度的影響規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)的分析。采用數(shù)字圖像相關(guān)方法(DIC法)對(duì)接頭的面內(nèi)應(yīng)變和法向變形進(jìn)行了監(jiān)測,對(duì)搭接接頭在拉伸過程的失效行為和失效順序進(jìn)行了系統(tǒng)地分析。結(jié)果表明,碳纖維粘接搭接接頭的宏觀失效存在碳纖維板纖維斷裂、粘接層剪裂、撕裂、粘接界面破壞等多種破壞形式;碳纖維接頭搭接長度12.5 mm-15 mm,粘接層厚度0.2 mm時(shí)接頭剛度、強(qiáng)度較高;粘接層強(qiáng)度相對(duì)較弱時(shí),碳纖維接頭主要以粘接層剪裂為破壞形式,粘接層強(qiáng)度相對(duì)較強(qiáng)時(shí),接頭表層碳纖維撕裂引起界面剝離,界面剝離面積擴(kuò)展,異側(cè)界面剝離導(dǎo)致粘接層撕裂,引起接頭失效。
【作者單位】： 上海市地面交通工具空氣動(dòng)力與熱環(huán)境模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 數(shù)字圖像相關(guān) 粘接 搭接 異質(zhì)材料 失效
【分類號(hào)】：TQ342.742;TG497
【正文快照】： 近些年碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)作為一種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料,因其輕質(zhì)、比強(qiáng)度高等性能,被廣泛應(yīng)用于航空、航天以及汽車領(lǐng)域[1]。以航空工業(yè)為例,空客A380在機(jī)身結(jié)構(gòu)件中采用了約25%的碳纖維材料,相比同級(jí)別機(jī)型可減少12%的能量損耗;波音787因碳纖維材料的應(yīng)用而減少了50%的機(jī)身

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本文編號(hào)：880949