本文關(guān)鍵詞：局部熱處理對(duì)升船機(jī)卷筒軸35CrMo鋼制造性能及殘余應(yīng)力分布的影響

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【摘要】：研究了常規(guī)調(diào)質(zhì)處理和調(diào)質(zhì)處理+局部熱處理兩種方式對(duì)升船機(jī)卷筒軸用35Cr Mo鋼制造性能及殘余應(yīng)力分布的影響。殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表明,與調(diào)質(zhì)處理相比,35Cr Mo鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和850℃保溫8 h的局部熱處理后,材料表面殘余應(yīng)力分布有所改善;與處理前相比,材料表面殘余應(yīng)力降低了40%~60%。切削試驗(yàn)結(jié)果表明,35Cr Mo鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理+局部熱處理后的切削制造性能比調(diào)質(zhì)處理的更好。
【作者單位】： 華電電力科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 局部熱處理 CrMo鋼 制造性能 殘余應(yīng)力
【分類號(hào)】：U642;TG161
【正文快照】： 升船機(jī)是利用機(jī)械裝置升降船舶以克服航道集中水位落差的通航建筑物,由承船廂、支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、事故裝置等組成,具有比船閘過壩時(shí)間更短的優(yōu)點(diǎn)。在升船機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,卷筒軸的尺寸和質(zhì)量大。同時(shí)在其工作特性、加工制造、自身質(zhì)量等多因素影響下,成為整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中

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本文編號(hào)：692468