本文關(guān)鍵詞：基于AutoForm的尾燈安裝板沖壓成形工藝研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,對(duì)乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)周期、開(kāi)發(fā)成本以及制造成本提出了日趨嚴(yán)苛的要求,進(jìn)而對(duì)主要影響整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度的沖壓件提出了更高的要求。隨著車(chē)身造型曲線(xiàn)日趨光滑流暢,車(chē)身沖壓件的曲率變化也相應(yīng)復(fù)雜化,因此對(duì)模具的開(kāi)發(fā)質(zhì)量要求不斷提高。使用有限元數(shù)值模擬方法可以極大提高模具開(kāi)發(fā)的效率與質(zhì)量,加快整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。本文以典型沖壓件尾燈安裝板為例,基于AutoForm商業(yè)軟件對(duì)產(chǎn)品的沖壓工藝進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。首先,綜述了乘用車(chē)沖壓模具的開(kāi)發(fā)流程以及有限元技術(shù)的發(fā)展。介紹了沖壓件有限元模擬的基本流程及其關(guān)鍵技術(shù)。依據(jù)初步確定的尾燈安裝板的沖壓工藝,建立有限元模型,分別對(duì)拉延工序、修邊沖孔工序、修邊沖孔分切工序、翻邊翻孔工序以及翻邊工序進(jìn)行了數(shù)值模擬,優(yōu)化其工藝參數(shù),其中對(duì)拉延工序增加刺破工藝。繪制了產(chǎn)品的全工序工法圖,完成模具全工序的3D建模�；谏鲜瞿M結(jié)果,完成了尾燈安裝板的模具設(shè)計(jì)及制造,確定產(chǎn)品的沖壓工藝參數(shù)�，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證了拉延工序的刺破高度、壓邊力、壓邊行程、成形力、裝模高度等參數(shù),并設(shè)置不同的壓邊與成形力,通過(guò)測(cè)量不同狀態(tài)下產(chǎn)品的狀態(tài),確定了合理的拉延工藝參數(shù)。與模擬結(jié)果對(duì)比,現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證了修邊沖孔工序的裝模高度、工藝內(nèi)容,修邊沖孔分切工序的裝模高度、工藝內(nèi)容,翻邊翻孔工序的裝模高度、工藝內(nèi)容,翻邊工序的裝模高度、工藝內(nèi)容,進(jìn)而確定了全工序的工藝參數(shù)；并對(duì)比了不同車(chē)型的同類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提出了產(chǎn)品的改進(jìn)意見(jiàn)。研究表明,有限元模擬的結(jié)果準(zhǔn)確度較高,除原材料展開(kāi)尺寸外,其余參數(shù)均較為準(zhǔn)確；產(chǎn)品使用油壓機(jī)生產(chǎn)時(shí),對(duì)壓邊力的變化反應(yīng)不敏感,成形力超過(guò)基礎(chǔ)成形力后,對(duì)產(chǎn)品的成形過(guò)程與結(jié)果影響可忽略。
【關(guān)鍵詞】：冷沖壓 AutoForm 有限元模擬 模具 壓邊力 成形力
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U466;TG386
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 乘用車(chē)用冷沖壓件研究概況10-11
• 1.2 乘用車(chē)車(chē)身用沖壓件開(kāi)發(fā)流程11-13
• 1.2.1 乘用車(chē)開(kāi)發(fā)流程11-12
• 1.2.2 沖壓模具開(kāi)發(fā)流程12-13
• 1.3 汽車(chē)沖壓件常見(jiàn)缺陷13-14
• 1.4 沖壓成形有限元模擬技術(shù)的發(fā)展14-15
• 1.5 本文的主要內(nèi)容和意義15-16
• 2 沖壓成形有限元模擬理論及軟件16-26
• 2.1 材料模型及相關(guān)核心理論16-18
• 2.1.1 屈服準(zhǔn)則16-17
• 2.1.2 塑性硬化與流動(dòng)準(zhǔn)則17-18
• 2.1.3 彈塑性材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系18
• 2.2 成形極限圖18-20
• 2.3 單元技術(shù)及相關(guān)核心理論20-21
• 2.3.1 網(wǎng)格劃分20
• 2.3.2 單元技術(shù)20-21
• 2.4 模擬過(guò)程主要算法介紹21-22
• 2.4.1 接觸算法21
• 2.4.2 求解算法21-22
• 2.5 沖壓成形有限元模擬過(guò)程22-23
• 2.6 沖壓成形常用有限元模擬軟件23
• 2.7 AutoForm軟件介紹23-25
• 2.8 本章小結(jié)25-26
• 3 尾燈安裝板的成形工藝有限元分析26-45
• 3.1 尾燈安裝板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析與工藝排布26-28
• 3.1.1 尾燈安裝板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)26-27
• 3.1.2 尾燈安裝板的工藝排布27-28
• 3.1.3 材料性能分析28
• 3.2 有限元模型的建立28-32
• 3.2.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型的導(dǎo)入28
• 3.2.2 數(shù)模的檢查與處理28
• 3.2.3 沖壓方向的確定28-30
• 3.2.4 翻邊工序設(shè)置30
• 3.2.5 成形(拉延)工序設(shè)置30-32
• 3.3 成形工序模擬過(guò)程32-40
• 3.3.1 原材料定義32-33
• 3.3.2 成形工具體的位置定義33
• 3.3.3 拉延筋的定義33-35
• 3.3.4 潤(rùn)滑與成形過(guò)程的設(shè)置35-36
• 3.3.5 成形工序模擬結(jié)果36-37
• 3.3.6 成形工藝模擬優(yōu)化37-40
• 3.4 修邊沖孔工序模擬過(guò)程40
• 3.5 翻邊、翻孔工序模擬過(guò)程40-41
• 3.6 尾燈安裝板模具設(shè)計(jì)41-44
• 3.6.1 拉延模具設(shè)計(jì)過(guò)程41-42
• 3.6.2 修邊、沖孔模具設(shè)計(jì)過(guò)程42
• 3.6.3 修邊、沖孔、分切模具設(shè)計(jì)過(guò)程42-43
• 3.6.4 翻邊、翻孔模具設(shè)計(jì)過(guò)程43
• 3.6.5 翻邊模具設(shè)計(jì)過(guò)程43-44
• 3.7 本章小結(jié)44-45
• 4 尾燈安裝板工藝優(yōu)化與產(chǎn)品改進(jìn)45-54
• 4.1 材料性能的驗(yàn)證45
• 4.2 尾燈安裝板現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證45-50
• 4.2.1 拉延工序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證45-48
• 4.2.2 修邊、沖孔工序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證48-49
• 4.2.3 修邊、沖孔、分切工序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證49
• 4.2.4 翻邊、翻孔工序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證49-50
• 4.2.5 翻邊工序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)證50
• 4.3 尾燈安裝板工藝優(yōu)化結(jié)果50-51
• 4.4 尾燈安裝板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)建議51-52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 結(jié)論54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58-59

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于AutoForm的尾燈安裝板沖壓成形工藝研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：444276