鍍鋅鋼板在汽車工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛,目前在以鍍鋅鋼板為主要材料的白車身搭接接頭制造中電阻點(diǎn)焊是最常用的方法,但電阻點(diǎn)焊因?yàn)榻佑|焊接,機(jī)器人需要反復(fù)移動(dòng)因而限制了生產(chǎn)效率,因此越來越多的汽車廠商開始使用激光作為白車身搭接接頭焊接的熱源。而激光焊接盡管有著熱輸入低、焊接變形小、精確度高的特點(diǎn),但激光縫焊對(duì)裝配精度要求高,對(duì)于白車身兩層或三層搭接時(shí)不同間隙的變化情況適應(yīng)較差,當(dāng)間隙多大時(shí),容易下塌而一側(cè)連接不良,當(dāng)間隙過小時(shí),因鍍鋅鋼板本身焊接性的原因,在鋼還未熔化之際就已劇烈汽化的鋅蒸汽會(huì)因無處逃逸而沖擊熔池,造成巨大的飛濺,從而無法獲得良好的焊縫。隨著激光光束質(zhì)量的快速提高,擺動(dòng)激光焊技術(shù)越來多地受到關(guān)注,擺動(dòng)激光焊接頭可以使激光光斑以高達(dá)1000mm/s的速度在一定區(qū)域內(nèi)快速移動(dòng),基于計(jì)算機(jī)編程控制,實(shí)現(xiàn)不同掃描路徑的設(shè)計(jì),從而擴(kuò)大激光熱源作用區(qū)域。激光螺旋點(diǎn)焊方法即是通過計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)激光光斑在一個(gè)圓形區(qū)域內(nèi)以螺旋軌跡移動(dòng)熔化金屬而形成焊點(diǎn),以提高對(duì)鍍鋅鋼板多層搭接接頭的焊接適應(yīng)性。本文主要研究了鍍鋅鋼板激光螺旋點(diǎn)焊的工藝、組織和焊點(diǎn)的力學(xué)性能。分析了各個(gè)工藝參數(shù)對(duì)焊點(diǎn)成形的影響,以及如...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1激光螺旋點(diǎn)焊

圖1-1激光螺旋點(diǎn)焊點(diǎn)焊這種方法[5]有如下優(yōu)勢(shì)：隙適應(yīng)性好：傳統(tǒng)的激光縫焊由于焊縫較窄，如圖1-焊縫成形變化明顯。但采用螺旋點(diǎn)焊較大的焊點(diǎn)直徑板材未貼合帶來的配合間隙對(duì)焊縫成形的影響。度快：激光螺旋焊每一點(diǎn)是0.3-0.8秒，比以往的點(diǎn)焊的電阻點(diǎn)焊改為激光螺旋焊，可以....

圖1-2間隙對(duì)傳統(tǒng)激光焊接的影響

圖1-1激光螺旋點(diǎn)焊點(diǎn)焊這種方法[5]有如下優(yōu)勢(shì)：隙適應(yīng)性好：傳統(tǒng)的激光縫焊由于焊縫較窄，如圖1焊縫成形變化明顯。但采用螺旋點(diǎn)焊較大的焊點(diǎn)直徑板材未貼合帶來的配合間隙對(duì)焊縫成形的影響。度快：激光螺旋焊每一點(diǎn)是0.3-0.8秒，比以往的點(diǎn)焊的電阻點(diǎn)焊改為激光螺旋焊，可以使....

圖1-3激光螺旋點(diǎn)焊用于多層板焊接[6]

縫成形變化明顯。但采用螺旋點(diǎn)焊較大的焊點(diǎn)直徑未貼合帶來的配合間隙對(duì)焊縫成形的影響�？欤杭す饴菪该恳稽c(diǎn)是0.3-0.8秒，比以往的點(diǎn)焊阻點(diǎn)焊改為激光螺旋焊，可以使焊接工程減少40接間距：傳統(tǒng)點(diǎn)焊會(huì)因?yàn)楹附娱g隔短而產(chǎn)生分流，激光螺旋點(diǎn)焊在焊接間距上沒有限制。圖1-2間隙對(duì)....

圖1-4環(huán)形激光點(diǎn)焊示意圖

統(tǒng)上是指在同一位置由單一的激光脈沖(t>1ms)焊件[6]。本文經(jīng)過查閱相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)激光點(diǎn)焊在實(shí)是傳統(tǒng)意義上焊接過程中激光光斑與工件保持相，還可以通過工件的轉(zhuǎn)動(dòng)、焊接機(jī)器人的移動(dòng)和旋形等形狀的焊點(diǎn)。故后文提到的激光點(diǎn)焊均為斑與工件均保持不動(dòng)獲得搭接焊點(diǎn)的這一種方式1991年....

本文編號(hào)：4022439