近年來(lái),伴隨著鐵路客車向著更加高速、便捷、安全的方向發(fā)展,列車輕量化進(jìn)入人們的視野,而鋁合金作為新一代的車體材料備受關(guān)注。Al-Mg-Si系鋁合金為可熱處理強(qiáng)化鋁合金,具有優(yōu)良的力學(xué)性能,但焊接鋁合金一直存在很多問(wèn)題,例如鋁合金表面氧化膜會(huì)在焊接時(shí)形成氣孔和夾渣、容易產(chǎn)生熱裂紋、有很大的收縮應(yīng)力等。英國(guó)焊接研究所首先發(fā)明攪拌摩擦焊這種固相連接技術(shù),有效地解決了鋁合金焊接的許多問(wèn)題,本文對(duì)不同表面狀態(tài)鋁合金的攪拌摩擦焊接頭組織和性能進(jìn)行了研究,通過(guò)拉伸、彎曲、顯微硬度、金相、脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn),對(duì)比分析不同表面狀態(tài)對(duì)鋁合金攪拌摩擦焊接頭性能的影響。研究結(jié)果表明:不同表面狀態(tài)鋁合金攪拌摩擦焊接頭抗拉強(qiáng)度均滿足要求,接頭強(qiáng)度系數(shù)均大于0.7,所有試件均在熱影響區(qū)斷裂,具有良好的拉伸性能。焊前表面狀態(tài)對(duì)抗拉強(qiáng)度影響不大,但焊后表面狀態(tài)打磨后較不打磨抗拉強(qiáng)度有所升高。焊前打磨焊后正反面打磨、焊前打磨焊后正面打磨、焊前打磨焊后反面打磨、焊前打磨焊后正反面均不打磨和焊前不打磨焊后正反面打磨面彎和背彎試件均合格,所以表面狀態(tài)對(duì)彎曲性能影響不大。所有接頭顯微硬度分布均呈“W”型,表面狀態(tài)對(duì)接頭顯微硬度影響...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１攪拌摩擦焊示意圖??

．?．?????????圖１．２攪拌摩擦焊接頭斷面區(qū)域分布??Ｆｉｇ．?１．２?Ｍａｃｒｏｓｅｃｔｉｏｎｓ?ｆｒｏｍ?ｆｒｉｃｔｉｏｎ?ｓｔｉｒ?ｗｅｌｄｓ??Ｃ熱影響區(qū)（ｈｅａｔ?ａｆｆｅｃｔｅｄ?ｚｏｎｅ簡(jiǎn)稱ＨＡＺ）：受焊接熱循環(huán)的影響，晶粒長(zhǎng)大，形成??粗晶的顯微組織，但無(wú)....

圖1.3兩種車體對(duì)比

擦焊作為一種新型焊接技術(shù)，它的出現(xiàn)對(duì)連接技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了著對(duì)攪拌摩擦焊研宄的深入，其將會(huì)對(duì)航空、航天、兵器。高鐵變革。??的研究?jī)?nèi)容與目標(biāo)??驗(yàn)??為５ｍｍ的６０８２－Ｔ６鋁合金試板進(jìn)行攪拌摩檫焊的對(duì)接工藝試驗(yàn)。??驗(yàn)??狀態(tài)下的５ｍｍ?６０８２－Ｔ６鋁合金攪拌摩擦焊接頭進(jìn)行拉伸....

圖1.4兩種焊接接頭對(duì)比

擦焊作為一種新型焊接技術(shù)，它的出現(xiàn)對(duì)連接技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了著對(duì)攪拌摩擦焊研宄的深入，其將會(huì)對(duì)航空、航天、兵器。高鐵變革。??的研究?jī)?nèi)容與目標(biāo)??驗(yàn)??為５ｍｍ的６０８２－Ｔ６鋁合金試板進(jìn)行攪拌摩檫焊的對(duì)接工藝試驗(yàn)。??驗(yàn)??狀態(tài)下的５ｍｍ?６０８２－Ｔ６鋁合金攪拌摩擦焊接頭進(jìn)行拉伸....

圖２．１?Ｉ型坡口尺寸（Ｓ＝０ｍｍ）??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｓｉｚｅ?ｏｆ?Ｉ?Ｇｒｏｏｖｅ??

２．?２．?１焊接工藝試驗(yàn)??本次課題焊接工藝試驗(yàn)是對(duì)厚度為５ｍｍ的６０８２－Ｔ６鋁合金進(jìn)行單軸肩攪拌摩擦焊，??接頭形式為平板對(duì)接，組裝間隙為〇ｍｍ。單軸肩攪拌摩擦焊的焊接接頭尺寸圖見(jiàn)圖２．１，，??其焊接工藝參表數(shù)見(jiàn)表２．３。（注：焊前打磨為先用丙酮去油，然后用鋼絲刷去除表面....

本文編號(hào)：3894013