近年來,汽車行業(yè)的高速發(fā)展的同時(shí),帶來了能源與環(huán)境問題,為了解決這些問題,國內(nèi)外科研工作者提出了第三代AHSS的概念,可以使汽車在保證安全的前提下減輕車身重量,達(dá)到節(jié)能減排的作用。中錳TRIP鋼為其中最具代表性的,其具有優(yōu)異機(jī)械性能并的到廣泛關(guān)注。本文以不同Nb含量的熱軋0.2C-5Mn中錳TRIP鋼為實(shí)驗(yàn)材料,在馬弗爐中于800℃保溫15 min,然后淬火冷卻獲得完全馬氏體組織。臨界退火工藝選擇625℃、675℃保溫時(shí)間為120 min,650℃保溫時(shí)間為30 min、60 min、90 min、120 min、180 min、240 min,退火后空冷以獲得最終的組織形貌。利用場發(fā)射掃描電子顯微鏡(FE-SEM)、電子背散射衍射(EBSD)和X射線衍射(XRD)等技術(shù)手段研究碳化物溶解行為對(duì)中錳TRIP鋼顯微組織的影響。通過臨界退火熱處理工藝,觀察含Nb和不含Nb的兩種熱軋中錳TRIP鋼在不同退火制度下的碳化物演變行為,及其對(duì)中錳TRIP鋼微觀組織、殘留奧氏體體積分?jǐn)?shù)與穩(wěn)定性的影響。測試結(jié)果表明:臨界退火之后,試驗(yàn)鋼會(huì)產(chǎn)生超細(xì)晶粒鐵素體和殘余奧氏體混合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。隨著退火溫度的升高...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
1 文獻(xiàn)綜述
    1.1 先進(jìn)高強(qiáng)度汽車鋼
    1.2 中錳TRIP鋼
        1.2.1 中錳TRIP鋼研究現(xiàn)狀
        1.2.2 中錳TRIP鋼中的元素
        1.2.3 中錳TRIP鋼的組織形貌特點(diǎn)
        1.2.4 中錳TRIP鋼中的碳化物
        1.2.5 TRIP鋼的熱處理工藝
    1.3 “準(zhǔn)平衡態(tài)”模型
    1.4 課題研究的目的、意義及內(nèi)容
        1.4.1 研究目的和意義
        1.4.2 研究內(nèi)容
2 試驗(yàn)材料與研究方法
    2.1 試驗(yàn)材料及制備
    2.2 熱處理工藝
    2.3 檢測方法
3 臨界退火工藝對(duì)中錳TRIP鋼的影響
    3.1 臨界退火時(shí)間對(duì)中錳TRIP鋼的影響
    3.2 臨界退火溫度對(duì)中錳TRIP鋼的影響
    3.3 本章小結(jié)
4 Nb元素對(duì)中錳TRIP鋼的影響
    4.1 Nb元素對(duì)中錳TRIP鋼相變規(guī)律的影響
    4.2 Nb元素對(duì)中錳TRIP鋼碳化物的影響
    4.3 Nb元素對(duì)中錳TRIP鋼微觀組織的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 碳元素配分
    5.1 配分后奧氏體中碳含量的計(jì)算
    5.2 殘余奧氏體碳含量的計(jì)算
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝



本文編號(hào)：3798679