本文關(guān)鍵詞：新型寬翼面不銹鋼立柱拉彎成形數(shù)值模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展、城市交通擁堵和全球氣候變暖變得日益嚴(yán)重,軌道交通因?yàn)槠溥\(yùn)輸量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)逐漸被各個(gè)國(guó)家重視起來(lái)。拉彎是在型材彎曲的同時(shí)施加切向拉力,使型材更好地貼模,提高成形精度,減小缺陷和回彈。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)對(duì)拉彎的解析法、實(shí)驗(yàn)法和數(shù)值模擬方法進(jìn)行了深入的研究,其中數(shù)值模擬方法可以節(jié)約大量時(shí)間和成本,應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文主要應(yīng)用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)軌道車輛新型寬翼面不銹鋼立柱進(jìn)行研究,取得的成果主要有:對(duì)寬翼面立柱拉彎成形過(guò)程中出現(xiàn)的截面畸變和開(kāi)口缺陷進(jìn)行數(shù)值模擬,研究影響規(guī)律。結(jié)果表明:立邊高度對(duì)截面畸變會(huì)產(chǎn)生影響,拉伸量為10%時(shí),型材立邊高度比理論件立邊高度高23準(zhǔn)幣肀咂街，

本文編號(hào)：358467