“三明治”結(jié)構(gòu)自沖鉚—粘接復(fù)合接頭安全壽命預(yù)測
發(fā)布時間:2021-12-08 21:48
自沖鉚是一種符合綠色制造理念的薄板材料連接新技術(shù),其主要應(yīng)用于汽車制造和航空航天等領(lǐng)域。鋁合金作為一種新型輕合金材料,由于強(qiáng)度高密度小被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代工業(yè)中。在工程實際應(yīng)用中,“三明治”結(jié)構(gòu)被越來越多地運用,是由于其可以有效改善連接件的阻尼,吸能和絕緣等機(jī)械性能,而泡沫金屬正是一種常用的孔隙結(jié)構(gòu)夾層,作為“三明治”結(jié)構(gòu)使用時將使零件和工程主體具有更好的力學(xué),聲學(xué)性能和安全優(yōu)勢。此外,粘接作為一種常用的連接方法,可以通過復(fù)合連接的方式有效提高自沖鉚接頭的靜強(qiáng)度。本文采用自沖鉚接與自沖鉚-粘接復(fù)合連接技術(shù)對泡沫金屬夾層“三明治”結(jié)構(gòu)板材進(jìn)行連接,研究接頭的成形質(zhì)量,靜力學(xué)性能以及疲勞性能。同時本文基于機(jī)械小零件疲勞理論,對自沖鉚接頭進(jìn)行安全壽命預(yù)測,繪制出接頭的p-S-N曲線。論文的主要工作概括如下:(1)進(jìn)行接頭可行性試驗及成形分析。在探索接頭最優(yōu)鉚接參數(shù)的過程中,分析鉚釘與板材間的相互作用及變形情況,并使用最優(yōu)鉚接參數(shù)進(jìn)行批量鉚接。通過觀察接頭的子午面對成形質(zhì)量進(jìn)行評估,分析泡沫金屬夾層及膠層對成形質(zhì)量的影響。(2)分別對單搭和十字兩種搭接形式的自沖鉚接頭和自沖鉚-粘接復(fù)合接頭進(jìn)行靜力...
【文章來源】:昆明理工大學(xué)云南省
【文章頁數(shù)】:98 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
自沖鉚接四個關(guān)鍵成型階段Fig.1.1FourimportantprocessingstatesofSPR
第一章緒論5(3)整形:鉚釘腳在下板內(nèi)由于下模的阻礙作用發(fā)生彎曲變形,與板材形成機(jī)械內(nèi)鎖結(jié)構(gòu);(4)釋放:保壓過程使鉚釘與板材成形完整并固定,沖頭在保壓結(jié)束后返回初始位置。(a)半空心自沖鉚釘(b)下模具(c)沖頭圖1.2自沖鉚接工具Fig.1.2SPRtools自沖鉚接設(shè)備工具包含鉚釘,下模具和沖頭,如圖1.2所示。本文使用的鉚釘為半空心自沖鉚釘,鉚釘可根據(jù)其硬度,長度的不同分為幾類,使用時應(yīng)選取與被連接板材相匹配的鉚釘,確定鉚釘種類以后,根據(jù)鉚釘頭的幾何尺寸,選擇對應(yīng)的沖頭。下模具通?煞譃槠降装寄(平模)和帶凸起的凹模(凸模),當(dāng)被連接材料的強(qiáng)度較高,或鉚接后需進(jìn)行其他操作,不允許接頭下底不平整時通常選用平模,當(dāng)被連接材料的硬度較低時一般選用凸模,可有助于鉚釘腳成形。本文所用自沖鉚接設(shè)備為德國Bllhoff公司制造的電液伺服自沖鉚接設(shè)備(RIVSETVARIO-FC(MTF)),如圖1.3所示。1.3.2自沖鉚接技術(shù)優(yōu)點自沖鉚接頭因具有良好的腐蝕性能和疲勞性能,在制造業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。此外自沖鉚連接技術(shù)操作簡潔、省時高效,成本低廉,相比傳統(tǒng)的材料連接技術(shù),自沖鉚接具有以下優(yōu)點[51-53]:(1)與傳統(tǒng)鉚接技術(shù)相比,無需對被連接板材進(jìn)行表面預(yù)處理,無需預(yù)鉆孔,實現(xiàn)了鉚接工藝流程的一體化;
昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文6圖1.3Bllhoff公司制作的自沖鉚接設(shè)備Fig.1.3SPRequipmentfromBllhoffcompany(2)鉚接過程無污染物產(chǎn)生,加工成本低廉,屬于冷成型連接工藝,不產(chǎn)生火花等危險飛濺物,復(fù)合綠色設(shè)計制造理念;(3)自沖鉚連接工藝不涉及冶金過程,接頭可控性強(qiáng),鉚接過程中可運用在線監(jiān)控系統(tǒng)對其實施全程監(jiān)控,一方面保證了每個接頭的成形誤差在允許公差帶范圍內(nèi),另一方面實現(xiàn)了對鉚接過程的無損檢測;(4)設(shè)備維護(hù)成本低且不易損壞,設(shè)備中直接接觸板材的部件其使用壽命可長達(dá)20萬次,可實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中對板材進(jìn)行大批量鉚接,節(jié)省了機(jī)器檢修更換的時間和經(jīng)濟(jì)成本;(5)自沖鉚接技術(shù)易實現(xiàn)自動化,生產(chǎn)效率高,鉚接速度快,適用于工業(yè)中批量制造產(chǎn)品;(6)自沖鉚接頭具有良好的靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度,接頭密封性好,耐腐蝕性強(qiáng)。1.3.3自沖鉚接質(zhì)量評價體系由于自沖鉚接的工藝一體化特性,對接頭進(jìn)行質(zhì)量評價可以分別從三個階段進(jìn)行:工藝準(zhǔn)備階段,加工階段,成形完成階段。在工藝準(zhǔn)備階段,可根據(jù)被連接材料的物體性質(zhì)及其特殊性能,選取相對應(yīng)的工具,包括沖頭,下模,鉚釘?shù)膸缀螀?shù)及硬度。確定最佳組合后,根據(jù)經(jīng)驗設(shè)置鉚接參數(shù),即鉚接速度,沖頭行程,預(yù)壓緊壓強(qiáng),刺穿壓強(qiáng),整形壓強(qiáng)等。自沖鉚接工藝中鉚釘?shù)拈L度應(yīng)大致等于板材總厚度加2mm。鉚釘長度過長容易導(dǎo)致鉚釘下行過程刺穿下板,使接頭失效;長度過短易造成鉚釘腳彎曲程度不足,與板材勾連區(qū)域太小,鉚釘易脫出,屬于不合格品。鉚釘?shù)挠捕戎饕譃镠4(HRC40-44)和H6(HRC46-50)兩種,若鉚釘硬度過低,在鉚釘刺穿上板在下板
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]鋁合金-泡沫銅“三明治”結(jié)構(gòu)自沖鉚接可連接性研究[J]. 劉洋,何曉聰,鄧聰. 力學(xué)季刊. 2017(04)
[2]異種金屬材料自沖鉚接頭位置對疲勞強(qiáng)度的影響[J]. 黃志超,黃秋雯,李紹杰,宋天賜. 鍛壓技術(shù). 2017(09)
[3]習(xí)近平對河北塞罕壩林場建設(shè)者感人事跡作出重要指示強(qiáng)調(diào) 持之以恒推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè) 努力形成人與自然和諧發(fā)展新格局[J]. 黨建. 2017(09)
[4]自沖鉚接技術(shù)在汽車上的應(yīng)用[J]. 王蘭,范青山,王學(xué)敏. 汽車與配件. 2017(20)
[5]1420鋁鋰合金自沖鉚連接研究[J]. 張先煉,何曉聰,程強(qiáng),盧毅. 熱加工工藝. 2016(13)
[6]半空心鉚釘自沖鉚接的研究進(jìn)展[J]. 張學(xué)奇,董萬鵬. 熱加工工藝. 2016(09)
[7]SPR自沖鉚接技術(shù)研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J]. 吳小丹,王敏,孔諒,王大明. 電焊機(jī). 2016(04)
[8]電動汽車車身輕量化設(shè)計[J]. 單承標(biāo). 時代汽車. 2016(Z1)
[9]新型泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)的三點彎曲性能(英文)[J]. 王寧珍,陳祥,李奡,李言祥,張華偉,劉源. Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2016(02)
[10]結(jié)構(gòu)膠對鋁鋼異種金屬自沖鉚接工藝影響研究[J]. 周江奇,潘海濤,樓銘,楊舟,李永兵. 汽車工程學(xué)報. 2015(05)
碩士論文
[1]航空輕合金薄板自沖鉚接微動疲勞機(jī)理研究[D]. 張先煉.昆明理工大學(xué) 2017
[2]鈦合金自沖鉚接頭拉伸與疲勞性能及其失效機(jī)理研究[D]. 盧毅.昆明理工大學(xué) 2016
[3]純電動汽車車身輕量化的設(shè)計與研究[D]. 董全省.武漢理工大學(xué) 2013
[4]板料自沖鉚接試驗研究及數(shù)值模擬[D]. 李永利.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2009
[5]泡沫金屬的基本力學(xué)性質(zhì)及本構(gòu)關(guān)系[D]. 甘秋蘭.湘潭大學(xué) 2004
本文編號:3529298
【文章來源】:昆明理工大學(xué)云南省
【文章頁數(shù)】:98 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
自沖鉚接四個關(guān)鍵成型階段Fig.1.1FourimportantprocessingstatesofSPR
第一章緒論5(3)整形:鉚釘腳在下板內(nèi)由于下模的阻礙作用發(fā)生彎曲變形,與板材形成機(jī)械內(nèi)鎖結(jié)構(gòu);(4)釋放:保壓過程使鉚釘與板材成形完整并固定,沖頭在保壓結(jié)束后返回初始位置。(a)半空心自沖鉚釘(b)下模具(c)沖頭圖1.2自沖鉚接工具Fig.1.2SPRtools自沖鉚接設(shè)備工具包含鉚釘,下模具和沖頭,如圖1.2所示。本文使用的鉚釘為半空心自沖鉚釘,鉚釘可根據(jù)其硬度,長度的不同分為幾類,使用時應(yīng)選取與被連接板材相匹配的鉚釘,確定鉚釘種類以后,根據(jù)鉚釘頭的幾何尺寸,選擇對應(yīng)的沖頭。下模具通?煞譃槠降装寄(平模)和帶凸起的凹模(凸模),當(dāng)被連接材料的強(qiáng)度較高,或鉚接后需進(jìn)行其他操作,不允許接頭下底不平整時通常選用平模,當(dāng)被連接材料的硬度較低時一般選用凸模,可有助于鉚釘腳成形。本文所用自沖鉚接設(shè)備為德國Bllhoff公司制造的電液伺服自沖鉚接設(shè)備(RIVSETVARIO-FC(MTF)),如圖1.3所示。1.3.2自沖鉚接技術(shù)優(yōu)點自沖鉚接頭因具有良好的腐蝕性能和疲勞性能,在制造業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。此外自沖鉚連接技術(shù)操作簡潔、省時高效,成本低廉,相比傳統(tǒng)的材料連接技術(shù),自沖鉚接具有以下優(yōu)點[51-53]:(1)與傳統(tǒng)鉚接技術(shù)相比,無需對被連接板材進(jìn)行表面預(yù)處理,無需預(yù)鉆孔,實現(xiàn)了鉚接工藝流程的一體化;
昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文6圖1.3Bllhoff公司制作的自沖鉚接設(shè)備Fig.1.3SPRequipmentfromBllhoffcompany(2)鉚接過程無污染物產(chǎn)生,加工成本低廉,屬于冷成型連接工藝,不產(chǎn)生火花等危險飛濺物,復(fù)合綠色設(shè)計制造理念;(3)自沖鉚連接工藝不涉及冶金過程,接頭可控性強(qiáng),鉚接過程中可運用在線監(jiān)控系統(tǒng)對其實施全程監(jiān)控,一方面保證了每個接頭的成形誤差在允許公差帶范圍內(nèi),另一方面實現(xiàn)了對鉚接過程的無損檢測;(4)設(shè)備維護(hù)成本低且不易損壞,設(shè)備中直接接觸板材的部件其使用壽命可長達(dá)20萬次,可實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中對板材進(jìn)行大批量鉚接,節(jié)省了機(jī)器檢修更換的時間和經(jīng)濟(jì)成本;(5)自沖鉚接技術(shù)易實現(xiàn)自動化,生產(chǎn)效率高,鉚接速度快,適用于工業(yè)中批量制造產(chǎn)品;(6)自沖鉚接頭具有良好的靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度,接頭密封性好,耐腐蝕性強(qiáng)。1.3.3自沖鉚接質(zhì)量評價體系由于自沖鉚接的工藝一體化特性,對接頭進(jìn)行質(zhì)量評價可以分別從三個階段進(jìn)行:工藝準(zhǔn)備階段,加工階段,成形完成階段。在工藝準(zhǔn)備階段,可根據(jù)被連接材料的物體性質(zhì)及其特殊性能,選取相對應(yīng)的工具,包括沖頭,下模,鉚釘?shù)膸缀螀?shù)及硬度。確定最佳組合后,根據(jù)經(jīng)驗設(shè)置鉚接參數(shù),即鉚接速度,沖頭行程,預(yù)壓緊壓強(qiáng),刺穿壓強(qiáng),整形壓強(qiáng)等。自沖鉚接工藝中鉚釘?shù)拈L度應(yīng)大致等于板材總厚度加2mm。鉚釘長度過長容易導(dǎo)致鉚釘下行過程刺穿下板,使接頭失效;長度過短易造成鉚釘腳彎曲程度不足,與板材勾連區(qū)域太小,鉚釘易脫出,屬于不合格品。鉚釘?shù)挠捕戎饕譃镠4(HRC40-44)和H6(HRC46-50)兩種,若鉚釘硬度過低,在鉚釘刺穿上板在下板
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期刊論文
[1]鋁合金-泡沫銅“三明治”結(jié)構(gòu)自沖鉚接可連接性研究[J]. 劉洋,何曉聰,鄧聰. 力學(xué)季刊. 2017(04)
[2]異種金屬材料自沖鉚接頭位置對疲勞強(qiáng)度的影響[J]. 黃志超,黃秋雯,李紹杰,宋天賜. 鍛壓技術(shù). 2017(09)
[3]習(xí)近平對河北塞罕壩林場建設(shè)者感人事跡作出重要指示強(qiáng)調(diào) 持之以恒推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè) 努力形成人與自然和諧發(fā)展新格局[J]. 黨建. 2017(09)
[4]自沖鉚接技術(shù)在汽車上的應(yīng)用[J]. 王蘭,范青山,王學(xué)敏. 汽車與配件. 2017(20)
[5]1420鋁鋰合金自沖鉚連接研究[J]. 張先煉,何曉聰,程強(qiáng),盧毅. 熱加工工藝. 2016(13)
[6]半空心鉚釘自沖鉚接的研究進(jìn)展[J]. 張學(xué)奇,董萬鵬. 熱加工工藝. 2016(09)
[7]SPR自沖鉚接技術(shù)研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J]. 吳小丹,王敏,孔諒,王大明. 電焊機(jī). 2016(04)
[8]電動汽車車身輕量化設(shè)計[J]. 單承標(biāo). 時代汽車. 2016(Z1)
[9]新型泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)的三點彎曲性能(英文)[J]. 王寧珍,陳祥,李奡,李言祥,張華偉,劉源. Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2016(02)
[10]結(jié)構(gòu)膠對鋁鋼異種金屬自沖鉚接工藝影響研究[J]. 周江奇,潘海濤,樓銘,楊舟,李永兵. 汽車工程學(xué)報. 2015(05)
碩士論文
[1]航空輕合金薄板自沖鉚接微動疲勞機(jī)理研究[D]. 張先煉.昆明理工大學(xué) 2017
[2]鈦合金自沖鉚接頭拉伸與疲勞性能及其失效機(jī)理研究[D]. 盧毅.昆明理工大學(xué) 2016
[3]純電動汽車車身輕量化的設(shè)計與研究[D]. 董全省.武漢理工大學(xué) 2013
[4]板料自沖鉚接試驗研究及數(shù)值模擬[D]. 李永利.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2009
[5]泡沫金屬的基本力學(xué)性質(zhì)及本構(gòu)關(guān)系[D]. 甘秋蘭.湘潭大學(xué) 2004
本文編號:3529298
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