再制造涂覆界面結(jié)構(gòu)對結(jié)合強度影響研究
發(fā)布時間:2021-11-22 16:34
再制造產(chǎn)業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè),旨在對廢舊產(chǎn)品進行修復和改造,進而恢復其使用價值,這對于解決我國資源浪費和環(huán)境污染等問題具有較大推進作用。熱噴涂技術作為再制造技術的重要組成部分,通過在器件表面制備不同材料屬性的涂層,既可以修復其表面損傷,也可以賦予其更優(yōu)良的表面性能。熱障涂層作為熱噴涂涂層的一種典型,由于其涂層厚度較薄,不容易通過實驗對其界面強度進行探究,所以通過仿真探究其界面強度的影響因素,對于提高熱障涂層的壽命就顯得很有意義。本文采用有限元法,建立了不同的熱障涂層模型,首先探究了界面粗糙度對熱障涂層降溫后界面殘余應力的影響,然后用內(nèi)聚力單元模擬TBC(陶瓷層)/BC(粘連層)界面,闡明了熱障涂層界面粗糙度對涂層界面結(jié)合強度的影響,其主要工作內(nèi)容和成果如下:1.建立了三種不同界面粗糙度的熱障涂層模型,對模型施加1000℃的溫度載荷后降溫到室溫20℃,通過對比不同粗糙度模型間的殘余應力分布差異,結(jié)果表明:涂層界面粗糙度的增大會使得涂層內(nèi)部最大殘余應力增大,最小殘余應力減小,殘余應力分布更加不均勻。通過對比同一模型的TBC/TGO(熱氧化層)界面和TGO/BC界面,結(jié)果表明:TBC/TGO...
【文章來源】:南昌大學江西省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
013-2017年國內(nèi)汽車產(chǎn)量與回收量
第 1 章 緒論由圖 1.1 可以,目前我國每年的汽車報廢回收量遠遠小于汽車產(chǎn)量,這一方面說明我國汽車監(jiān)管和回收體系還不太完善,導致大量的報廢汽車未能實現(xiàn)合理的報廢回收,大部分只是簡單當作廢鐵處理,造成極大的資源浪費和環(huán)境破壞,如下圖 1.2 所示,這也是亟待解決的問題。另一方面也說明我國在報廢汽車回收再制造方面有巨大的潛力和市場,由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,未來幾年會有一段汽車報廢期的高潮[4]。
第 1 章 緒論改委為了推進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、監(jiān)管體系和管理制度;探索并逐漸開放對國內(nèi)再制造產(chǎn)品和廢舊汽車零部件等方面的限制,以及應對策略,也為制定對應的技術標準和法律規(guī)定、流通監(jiān)管體系和市場準入條件等提供經(jīng)驗,正式啟動了關于“汽車零部件再制造試點”的工作,篩選出了 14 家汽車及零部件企業(yè)作為試點,對汽車零部件再制造進行探索。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]新型熱障涂層材料及其制備技術的研究與發(fā)展?[J]. 何明濤,孟惠民,王宇超,任鵬偉. 粉末冶金技術. 2019(01)
[2]鈦合金表面粗化對WC-17Co涂層結(jié)合性能的影響[J]. 紀朝輝,王宏洋,孫振,丁坤英. 焊接學報. 2018(05)
[3]等離子物理氣相沉積熱障涂層研究進展[J]. 石佳,魏亮亮,張寶鵬,高麗華,郭洪波,宮聲凱,徐惠彬. 航空材料學報. 2018(02)
[4]等離子噴涂氧化鋁復合涂層的研究進展[J]. 路廣明,劉宏偉,烏日開西·艾依提. 熱加工工藝. 2018(06)
[5]傳統(tǒng)等離子噴涂熱障涂層的裂紋擴展行為[J]. 董會,姚建洮,李霄,周勇,張朋輝. 材料科學與工程學報. 2018(01)
[6]瞬態(tài)熱載荷下熱障涂層系統(tǒng)界面斷裂研究[J]. 范學領,張光輝,江鵬. 固體火箭技術. 2017(06)
[7]基于等離子噴涂的反射型激光防護涂層研究[J]. 朱錦鵬,馬壯,高麗紅,柳彥博,王富恥,劉玲,朱時珍. 中國光學. 2017(05)
[8]航空發(fā)動機用熱障涂層的CMAS侵蝕及防護[J]. 郭巍,馬壯,劉玲,朱時珍,李星. 現(xiàn)代技術陶瓷. 2017(03)
[9]經(jīng)濟新常態(tài)背景下的我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 么新. 科學管理研究. 2017(02)
[10]熱噴涂涂層與基體結(jié)合界面研究進展[J]. 柳建,孟凡軍,殷鳳良,陳永雄,梁秀兵. 材料工程. 2017(01)
博士論文
[1]等離子噴涂耐高溫吸波涂層的制備及性能研究[D]. 蘇進步.西北工業(yè)大學 2016
[2]等離子噴涂層的競爭性失效行為和壽命預測研究[D]. 康嘉杰.中國地質(zhì)大學(北京) 2013
碩士論文
[1]等離子噴涂8YSZ熱障涂層力學性能與斷裂行為研究[D]. 王騰.福州大學 2016
[2]中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D]. 向姣姣.武漢理工大學 2012
[3]我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析[D]. 寧艷鳳.北京交通大學 2012
本文編號:3512068
【文章來源】:南昌大學江西省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
013-2017年國內(nèi)汽車產(chǎn)量與回收量
第 1 章 緒論由圖 1.1 可以,目前我國每年的汽車報廢回收量遠遠小于汽車產(chǎn)量,這一方面說明我國汽車監(jiān)管和回收體系還不太完善,導致大量的報廢汽車未能實現(xiàn)合理的報廢回收,大部分只是簡單當作廢鐵處理,造成極大的資源浪費和環(huán)境破壞,如下圖 1.2 所示,這也是亟待解決的問題。另一方面也說明我國在報廢汽車回收再制造方面有巨大的潛力和市場,由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,未來幾年會有一段汽車報廢期的高潮[4]。
第 1 章 緒論改委為了推進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、監(jiān)管體系和管理制度;探索并逐漸開放對國內(nèi)再制造產(chǎn)品和廢舊汽車零部件等方面的限制,以及應對策略,也為制定對應的技術標準和法律規(guī)定、流通監(jiān)管體系和市場準入條件等提供經(jīng)驗,正式啟動了關于“汽車零部件再制造試點”的工作,篩選出了 14 家汽車及零部件企業(yè)作為試點,對汽車零部件再制造進行探索。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]新型熱障涂層材料及其制備技術的研究與發(fā)展?[J]. 何明濤,孟惠民,王宇超,任鵬偉. 粉末冶金技術. 2019(01)
[2]鈦合金表面粗化對WC-17Co涂層結(jié)合性能的影響[J]. 紀朝輝,王宏洋,孫振,丁坤英. 焊接學報. 2018(05)
[3]等離子物理氣相沉積熱障涂層研究進展[J]. 石佳,魏亮亮,張寶鵬,高麗華,郭洪波,宮聲凱,徐惠彬. 航空材料學報. 2018(02)
[4]等離子噴涂氧化鋁復合涂層的研究進展[J]. 路廣明,劉宏偉,烏日開西·艾依提. 熱加工工藝. 2018(06)
[5]傳統(tǒng)等離子噴涂熱障涂層的裂紋擴展行為[J]. 董會,姚建洮,李霄,周勇,張朋輝. 材料科學與工程學報. 2018(01)
[6]瞬態(tài)熱載荷下熱障涂層系統(tǒng)界面斷裂研究[J]. 范學領,張光輝,江鵬. 固體火箭技術. 2017(06)
[7]基于等離子噴涂的反射型激光防護涂層研究[J]. 朱錦鵬,馬壯,高麗紅,柳彥博,王富恥,劉玲,朱時珍. 中國光學. 2017(05)
[8]航空發(fā)動機用熱障涂層的CMAS侵蝕及防護[J]. 郭巍,馬壯,劉玲,朱時珍,李星. 現(xiàn)代技術陶瓷. 2017(03)
[9]經(jīng)濟新常態(tài)背景下的我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 么新. 科學管理研究. 2017(02)
[10]熱噴涂涂層與基體結(jié)合界面研究進展[J]. 柳建,孟凡軍,殷鳳良,陳永雄,梁秀兵. 材料工程. 2017(01)
博士論文
[1]等離子噴涂耐高溫吸波涂層的制備及性能研究[D]. 蘇進步.西北工業(yè)大學 2016
[2]等離子噴涂層的競爭性失效行為和壽命預測研究[D]. 康嘉杰.中國地質(zhì)大學(北京) 2013
碩士論文
[1]等離子噴涂8YSZ熱障涂層力學性能與斷裂行為研究[D]. 王騰.福州大學 2016
[2]中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D]. 向姣姣.武漢理工大學 2012
[3]我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析[D]. 寧艷鳳.北京交通大學 2012
本文編號:3512068
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiagonggongyi/3512068.html
最近更新
教材專著