鋼/鋁復(fù)合板兼具有鋼的高強(qiáng)度、韌性與鋁的優(yōu)良導(dǎo)電導(dǎo)熱性、耐蝕性、密度小等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于散熱器、電熱傳輸、石化、汽車(chē)、船舶、水利水電、環(huán)保等領(lǐng)域,產(chǎn)品厚度規(guī)格從幾十微米至幾十毫米,鋼和鋁的層厚比跨度也較大。例如,汽車(chē)水箱散熱片、電熱傳輸片等鋼/鋁復(fù)合板厚度通常不到2mm,而大型艦船用鋼/鋁過(guò)渡接頭厚度則超過(guò)30mm,甚至達(dá)60mm。對(duì)厚規(guī)格鋼/鋁復(fù)合板,目前主要的成形工藝仍然以爆炸復(fù)合為主,但爆炸復(fù)合存在的污染、噪音、自動(dòng)化程度低等缺陷也迫使研究學(xué)者不斷探索替代工藝。軋制復(fù)合由于生產(chǎn)穩(wěn)定、效率高、易于工業(yè)化,過(guò)程可控性較強(qiáng),軋后表面較平整等優(yōu)點(diǎn)長(zhǎng)期以來(lái)廣泛應(yīng)用于板料生產(chǎn),本文希望將這種薄規(guī)格鋼/鋁復(fù)合板的制備方法借鑒到厚規(guī)格鋼/鋁復(fù)合板的生產(chǎn)中替代爆炸復(fù)合法以實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的目的。本文實(shí)驗(yàn)采用了三種工藝方法,第一種通過(guò)常規(guī)的熱軋復(fù)合法制備厚規(guī)格鋼/鋁復(fù)合板,在以鋁/鋼/鋼/鋁對(duì)稱(chēng)組坯方式封焊抽真空之后,分別探究多道次小壓下率軋制和單道次大壓下率軋制兩種工藝路線的結(jié)合效果,具體通過(guò)剪切強(qiáng)度和微觀界面分析判定。第二種在鋼板表面等離子噴涂硅鋁合金ZL102的基礎(chǔ)上進(jìn)行熱軋實(shí)驗(yàn),分別探究軋制道... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鋼/鋁層狀復(fù)合材料的應(yīng)用

第 1 章 緒 論圖。釬焊時(shí)被焊件變形小，焊接處光滑美觀，對(duì)于焊接精密、復(fù)雜的構(gòu)件具優(yōu)勢(shì)；可焊同種金屬，也可焊異種材料，且對(duì)工件厚度差無(wú)嚴(yán)格限制；釬焊，生產(chǎn)率高，生產(chǎn)投資費(fèi)用少。但是釬焊也存在一些不可避免的缺陷：由于低，所以焊接的復(fù)合板耐熱能力差。另外，受工人技術(shù)經(jīng)驗(yàn)影響，焊接過(guò)程存在以下缺陷：熔化的釬料不一定能完全填滿(mǎn)空隙造成空洞；釬料在釬焊時(shí)或釬料過(guò)熱產(chǎn)生釬縫氣孔；釬劑使用量不能完全合適造成釬縫夾渣；釬焊時(shí)，保溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成母材溶蝕；由于異種母材的熱膨脹系數(shù)不同，冷卻過(guò)程過(guò)大或者釬焊加熱不均勻，都可能會(huì)造成釬縫開(kāi)裂[21-23]。而且釬焊法對(duì)于制鋼/鋁復(fù)合板搭接式過(guò)渡接頭具有較大優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于接觸面積較大的鋼/鋁存在釬料無(wú)法完全填充的問(wèn)題。

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文) 爆炸復(fù)合后，界面間相互咬合，呈鋸齒狀，其結(jié)合強(qiáng)度高；) 爆炸過(guò)程時(shí)間往往是以毫秒級(jí)衡量的，極高的碰撞壓力以極快的速度面使界面發(fā)生劇烈變形，對(duì)于物理性能差別懸殊以及厚度較大的金屬；) 爆炸復(fù)合工藝操作簡(jiǎn)單，無(wú)需要配套的大型設(shè)備；) 設(shè)備爆炸復(fù)合對(duì)金屬板的形狀、大小沒(méi)有嚴(yán)格要求，金屬板規(guī)格范圍是，爆炸復(fù)合工藝的缺點(diǎn)也很明顯：) 太薄規(guī)格的金屬不能通過(guò)爆炸方式實(shí)現(xiàn)復(fù)合；) 制備的復(fù)合板表面質(zhì)量不佳，往往需要二次加工處理；) 需要特定的爆炸場(chǎng)所，爆炸所帶來(lái)的污染和噪音嚴(yán)重；) 不能連續(xù)生產(chǎn)，自動(dòng)化程度偏低，不適于大批量生產(chǎn)。

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本文編號(hào)：3496712