近年來,在汽車工業(yè)普遍追求高效、節(jié)能、安全的大環(huán)境下,鋁合金因?yàn)樽陨碣|(zhì)量輕、強(qiáng)度比較高、可以循環(huán)使用、抗蝕性好等特點(diǎn)而備受汽車行業(yè)的青睞,已成為汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)件和覆蓋件制造的首選材料,具有廣闊的應(yīng)用前景。但相較于傳統(tǒng)的鋼板材料,鋁合金在室溫下塑性成形能力較低,而溫?zé)釠_壓成形工藝可以有效地改善這一情況,擴(kuò)大鋁合金的適用范圍。溫?zé)釠_壓是指將鋁合金板材加熱到一定的溫度,并保溫一段時間后,置于模具中進(jìn)行沖壓成形,之后保壓冷卻的工藝方法。但目前針對鋁合金材料方面的相關(guān)研究比較少,特別是針對模具冷卻系統(tǒng)以及各工藝參數(shù)的配置對成形件質(zhì)量的影響等方面的研究較少,限制了將其在汽車工業(yè)中推廣應(yīng)用的進(jìn)程。因此,對鋁合金溫?zé)釠_壓成形工藝的研究具有非常重要的意義。本文以6063鋁合金為研究對象,采用有限元仿真和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式,研究鋁合金的溫?zé)岢尚螚l件對成形質(zhì)量的影響,主要研究內(nèi)容如下:通過建立U形件溫?zé)釠_壓成形仿真模型,進(jìn)行多組模擬仿真,得到了沖壓工藝中板料溫度、壓邊力以及保壓時間對零件回彈的影響規(guī)律,為探索6063鋁合金的最佳工藝參數(shù)提供了理論依據(jù)。采用正交試驗(yàn),通過有限元模擬方法研究了冷卻系統(tǒng)中模具的冷卻管... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

熱態(tài)顆粒介質(zhì)壓力成形的零件

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文形。包括真空、吹塑以及模壓三種基本成形方法。超塑性成形塑性大為提高；材料的成形性好；加工精度高等。在一定程度金在室溫下塑性差、回彈大的問題。通常不用于大批量的生產(chǎn)形狀結(jié)構(gòu)件的小批量生產(chǎn)中有著不可替代的作用[18]。圖 1-2 為零部件。

借鑒了高強(qiáng)鋼的熱沖壓技術(shù)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，是將熱成形與熱處理放成。其工藝流程可以大致分為三步：第一步將鋁合金板料加熱到一定時間；第二步將鋁合金板快速轉(zhuǎn)移至成形模具上，合模成形后一步對成形件進(jìn)行時效處理，最終獲得成形零件。在模具中保成形件的強(qiáng)度以及其尺寸精度。這種新型的成形工藝可以提高材回彈量，可以用于加工成形形狀復(fù)雜、強(qiáng)度較高的鋁合金板材結(jié)形工藝的主要優(yōu)點(diǎn)如下：少了成形后的工藝步驟；料再加熱次數(shù)減少，從而節(jié)省了能源；料成形性能得到了一定程度的提高；過保壓冷卻的方法可以提高最終成形件的尺寸精度，有利于后續(xù)工短了成形時間，節(jié)省了生產(chǎn)成本。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3463180