推土機(jī)履帶板鍛造全過(guò)程工藝設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制的研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 06:09
履帶板(Crawler Plate),是工程機(jī)械的底盤件之一,是一種易損件。通常使用于挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶起重機(jī)等工程機(jī)械中。履帶板形狀復(fù)雜,各部位截面起伏大,某些部位具有很大的高度落差,成形難度大。目前金屬履帶板體主要鑄造成形,容易出現(xiàn)鑄造組織不細(xì)密,產(chǎn)品力學(xué)性能差,屈服強(qiáng)度低、沖擊韌性低、次表強(qiáng)度不足等問題,同時(shí)也影響使用壽命。本文選取推土機(jī)履帶板為研究對(duì)象,擬采用鍛造的方法,采用數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的方法,以AISI-4120鑄鋼為材料,系統(tǒng)地研究了推土機(jī)履帶板鑄造改鍛造生產(chǎn)的全過(guò)程,以及各種模擬的工藝參數(shù)對(duì)成形過(guò)程的影響規(guī)律和機(jī)制。首先,針對(duì)履帶板,設(shè)計(jì)其鍛件圖,確定計(jì)算毛坯的尺寸,確定終鍛模膛的尺寸;對(duì)履帶板零件進(jìn)行工藝分析,確定公差、模鍛斜度和圓角半徑等,最后完成了鍛件圖的繪制。然后進(jìn)行模鍛工步的選擇,確定毛坯尺寸和下料尺寸,確定鍛錘噸位,完成對(duì)鍛件的工藝方案的確定。根據(jù)熱鍛件圖,設(shè)計(jì)完成終鍛模膛。確定飛邊槽的尺寸,完成模膛的布排。其次,利用Deform軟件,對(duì)鍛件的成形過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬。分別選取鍛件成形質(zhì)量、上下模具磨損量、鍛造成形力、模具應(yīng)力等作為優(yōu)化目標(biāo),對(duì)履帶板...
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:109 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1履帶板外觀??,
第2章工藝分析與工藝方案確定??2.1工藝分析??該零件為一履帶板鍛件,材料為AISI-4120鑄鋼,具體尺寸如圖2-1所示??(以下簡(jiǎn)稱零件)。??r??洽瓦c=>??^?卜??J—?^?^」r??c^o.?J?U?c\l??°°?i?〇7?z?ur>?C??一?-^ ̄|?(?i?/??580?J ̄ ̄??-?i〇t??圖2-1履帶板零件圖??由圖2-1可以看出,該零件為一左右對(duì)稱類的零件,寬度方向較長(zhǎng)。在中??間部位有兩條細(xì)長(zhǎng)通孔,上方存在兩個(gè)凹槽,背部有三條筋。??根據(jù)鍛件成形規(guī)律及鍛造工藝的可行性,兩條細(xì)長(zhǎng)通孔寬度較小,先不鍛??出,可以在鍛后進(jìn)行機(jī)械加工獲得。背部三條筋,可以鍛出。??2.2鍛件圖的繪制??2.2.1分模面的選擇??本文選擇開式模鍛,因此根據(jù)確定分模面的主要原則和履帶板的形狀分??析,履帶板的水平方向形狀較為規(guī)則,為了保證容易脫模和檢查上下模的相對(duì)??錯(cuò)移,選擇鍛件高度中間最大投影面作為分模面,如圖2-2所示。??9??
部中間位置有2個(gè)孔,直徑小于25mm,成形難度較大,因此鍛造成形時(shí)選擇??不鍛出,上部?jī)蓚(gè)凹槽和背部有三條肋筋可以鍛出。??因此鍛件形狀取將孔填補(bǔ)之后的形狀。得到的初步鍛件三維圖如圖2-3所??7J\?〇??-W-??-??:場(chǎng)??圖2-3初步鍛件??利用UG對(duì)鍛件的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量。導(dǎo)入實(shí)體密度之后,進(jìn)行測(cè)量操作,得??到鍛件的質(zhì)量為24.3428kg,如圖2-4所示。??■??圖2-4?UG測(cè)量鍛件質(zhì)量??10??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]履帶式起重機(jī)組合臂架整體穩(wěn)定性分析[J]. 任重,徐格寧,董青,陸鳳儀,徐彤. 現(xiàn)代機(jī)械. 2019(02)
[2]履帶式移動(dòng)平臺(tái)前角大小對(duì)其越障能力的影響[J]. 王亞翔,劉滿祿,張俊俊,張華. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019(04)
[3]雙金屬履帶板擠壓鑄造成形技術(shù)研究[J]. 張華龍,王洪臣,劉長(zhǎng)華,王長(zhǎng)順,張衛(wèi)華,張新. 特種鑄造及有色合金. 2019(02)
[4]一種新型塔吊升降機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J]. 王相,王詩(shī)琪,趙險(xiǎn)峰. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2019(02)
[5]桁架式臂架技術(shù)在履帶起重機(jī)中的應(yīng)用與發(fā)展[J]. 李紅彩,尹文靜. 建筑機(jī)械. 2019(02)
[6]一種挖掘機(jī)斗齒多向精密成形工藝研究[J]. 曹民業(yè),劉光輝,汪金保,李春洋,許午陽(yáng),劉華. 精密成形工程. 2019(01)
[7]履帶車輛行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與球鉸應(yīng)力分析[J]. 朱政通,葛新鋒,舒歌群. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2018(11)
[8]基于RecurDyn的高速履帶車輛建模[J]. 張燕. 電子世界. 2018(14)
[9]XE4000型履帶式液壓挖掘機(jī)履帶行走裝置動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 王勇,張升霞,李長(zhǎng)銀. 礦山機(jī)械. 2017(12)
[10]汽車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真研究[J]. 胡勇. 計(jì)算機(jī)仿真. 2017(10)
博士論文
[1]電動(dòng)鉸接式履帶車輛動(dòng)力學(xué)分析及路徑跟蹤控制方法研究[D]. 趙寰宇.吉林大學(xué) 2018
碩士論文
[1]履帶車輛行動(dòng)系統(tǒng)及軟地面的動(dòng)力學(xué)建模與分析[D]. 孟磊.北京理工大學(xué) 2016
[2]履帶車輛履帶板的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 雷雪媛.北京理工大學(xué) 2016
[3]大噸位履帶起重機(jī)超起系統(tǒng)控制算法研究[D]. 杜守洋.大連交通大學(xué) 2014
[4]新型納米自修復(fù)添加劑摩擦性能與機(jī)理研究[D]. 劉寶玉.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[5]熱處理工藝對(duì)低合金耐磨鋼組織和性能的影響[D]. 常翔鳴.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2013
[6]工程機(jī)械用典型鍛件鍛造工藝模具設(shè)計(jì)及成形過(guò)程數(shù)值模擬[D]. 王國(guó)麗.山東大學(xué) 2013
[7]可分離鉸接式坦克越壕性能仿真研究[D]. 唐云崗.中南大學(xué) 2009
本文編號(hào):3458983
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:109 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1履帶板外觀??,
第2章工藝分析與工藝方案確定??2.1工藝分析??該零件為一履帶板鍛件,材料為AISI-4120鑄鋼,具體尺寸如圖2-1所示??(以下簡(jiǎn)稱零件)。??r??洽瓦c=>??^?卜??J—?^?^」r??c^o.?J?U?c\l??°°?i?〇7?z?ur>?C??一?-^ ̄|?(?i?/??580?J ̄ ̄??-?i〇t??圖2-1履帶板零件圖??由圖2-1可以看出,該零件為一左右對(duì)稱類的零件,寬度方向較長(zhǎng)。在中??間部位有兩條細(xì)長(zhǎng)通孔,上方存在兩個(gè)凹槽,背部有三條筋。??根據(jù)鍛件成形規(guī)律及鍛造工藝的可行性,兩條細(xì)長(zhǎng)通孔寬度較小,先不鍛??出,可以在鍛后進(jìn)行機(jī)械加工獲得。背部三條筋,可以鍛出。??2.2鍛件圖的繪制??2.2.1分模面的選擇??本文選擇開式模鍛,因此根據(jù)確定分模面的主要原則和履帶板的形狀分??析,履帶板的水平方向形狀較為規(guī)則,為了保證容易脫模和檢查上下模的相對(duì)??錯(cuò)移,選擇鍛件高度中間最大投影面作為分模面,如圖2-2所示。??9??
部中間位置有2個(gè)孔,直徑小于25mm,成形難度較大,因此鍛造成形時(shí)選擇??不鍛出,上部?jī)蓚(gè)凹槽和背部有三條肋筋可以鍛出。??因此鍛件形狀取將孔填補(bǔ)之后的形狀。得到的初步鍛件三維圖如圖2-3所??7J\?〇??-W-??-??:場(chǎng)??圖2-3初步鍛件??利用UG對(duì)鍛件的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量。導(dǎo)入實(shí)體密度之后,進(jìn)行測(cè)量操作,得??到鍛件的質(zhì)量為24.3428kg,如圖2-4所示。??■??圖2-4?UG測(cè)量鍛件質(zhì)量??10??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]履帶式起重機(jī)組合臂架整體穩(wěn)定性分析[J]. 任重,徐格寧,董青,陸鳳儀,徐彤. 現(xiàn)代機(jī)械. 2019(02)
[2]履帶式移動(dòng)平臺(tái)前角大小對(duì)其越障能力的影響[J]. 王亞翔,劉滿祿,張俊俊,張華. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019(04)
[3]雙金屬履帶板擠壓鑄造成形技術(shù)研究[J]. 張華龍,王洪臣,劉長(zhǎng)華,王長(zhǎng)順,張衛(wèi)華,張新. 特種鑄造及有色合金. 2019(02)
[4]一種新型塔吊升降機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J]. 王相,王詩(shī)琪,趙險(xiǎn)峰. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2019(02)
[5]桁架式臂架技術(shù)在履帶起重機(jī)中的應(yīng)用與發(fā)展[J]. 李紅彩,尹文靜. 建筑機(jī)械. 2019(02)
[6]一種挖掘機(jī)斗齒多向精密成形工藝研究[J]. 曹民業(yè),劉光輝,汪金保,李春洋,許午陽(yáng),劉華. 精密成形工程. 2019(01)
[7]履帶車輛行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與球鉸應(yīng)力分析[J]. 朱政通,葛新鋒,舒歌群. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2018(11)
[8]基于RecurDyn的高速履帶車輛建模[J]. 張燕. 電子世界. 2018(14)
[9]XE4000型履帶式液壓挖掘機(jī)履帶行走裝置動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 王勇,張升霞,李長(zhǎng)銀. 礦山機(jī)械. 2017(12)
[10]汽車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真研究[J]. 胡勇. 計(jì)算機(jī)仿真. 2017(10)
博士論文
[1]電動(dòng)鉸接式履帶車輛動(dòng)力學(xué)分析及路徑跟蹤控制方法研究[D]. 趙寰宇.吉林大學(xué) 2018
碩士論文
[1]履帶車輛行動(dòng)系統(tǒng)及軟地面的動(dòng)力學(xué)建模與分析[D]. 孟磊.北京理工大學(xué) 2016
[2]履帶車輛履帶板的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 雷雪媛.北京理工大學(xué) 2016
[3]大噸位履帶起重機(jī)超起系統(tǒng)控制算法研究[D]. 杜守洋.大連交通大學(xué) 2014
[4]新型納米自修復(fù)添加劑摩擦性能與機(jī)理研究[D]. 劉寶玉.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[5]熱處理工藝對(duì)低合金耐磨鋼組織和性能的影響[D]. 常翔鳴.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2013
[6]工程機(jī)械用典型鍛件鍛造工藝模具設(shè)計(jì)及成形過(guò)程數(shù)值模擬[D]. 王國(guó)麗.山東大學(xué) 2013
[7]可分離鉸接式坦克越壕性能仿真研究[D]. 唐云崗.中南大學(xué) 2009
本文編號(hào):3458983
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiagonggongyi/3458983.html
最近更新
教材專著