電磁自沖鉚接是一種基于電磁鉚接和自沖鉚接而提出的新型連接工藝。由于其連接質(zhì)量可靠、適應(yīng)性較高,在汽車以及航空航天領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。本文對(duì)電磁自沖鉚接工藝進(jìn)行了初步探索,采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋁合金以及高強(qiáng)鋼等材料,從接頭截面形貌、剪切力學(xué)性能等角度對(duì)異種材料板的電磁自沖鉚接接頭質(zhì)量進(jìn)行了研究,并對(duì)電磁自沖鉚接鉚釘結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。首先,將電磁自沖鉚接工藝與傳統(tǒng)壓鉚進(jìn)行了對(duì)比研究,通過(guò)工藝試驗(yàn)分析兩種工藝的接頭質(zhì)量。結(jié)果表明電磁自沖鉚接接頭成形后具有更高的底切量以及鉚釘強(qiáng)度,同時(shí)其搭接接頭最大剪切力平均高出傳統(tǒng)壓鉚16.4%,確定了電磁自沖鉚接相比于傳統(tǒng)壓鉚具有更好的接頭質(zhì)量。通過(guò)接頭剪切斷裂失效模式分析,證明了接頭互鎖結(jié)構(gòu)的可靠性以及上板的強(qiáng)度決定了電磁自沖鉚接接頭最大剪切強(qiáng)度。然后,對(duì)比分析了碳纖維/鋁合金以及高強(qiáng)鋼/鋁合金兩種接頭在高速拉伸下的剪切力學(xué)性能。工藝試驗(yàn)結(jié)果表明提高連接板的強(qiáng)度能夠提高接頭的剪切強(qiáng)度,同時(shí)對(duì)不同拉伸速率下的試驗(yàn)結(jié)果分析證明了兩種接頭最大剪切力均隨著拉伸速率的增大而增大,然而接頭能量吸收值隨著拉伸速率的增大而減小。通過(guò)對(duì)接頭失效過(guò)程中板的應(yīng)變場(chǎng)... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電磁自沖鉚接原理圖

電磁鉚接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用[24]

自沖鉚接技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用[33]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]碳纖維-鋁合金電磁鉚接與準(zhǔn)靜態(tài)壓鉚對(duì)比[J]. 李光耀,馮雪瑞,蔣浩,齊麟,崔俊佳,張旭.  鍛壓技術(shù). 2017(04)
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[6]未來(lái)中國(guó)汽車類型發(fā)展預(yù)測(cè)及節(jié)能減排效益分析[J]. 郭棟,張洪浩,鄭春燕,高松,王丹琦.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(06)
[7]SPR自沖鉚接技術(shù)研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J]. 吳小丹,王敏,孔諒,王大明.  電焊機(jī). 2016(04)
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[10]中國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)及汽車用鋼面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 康永林,朱國(guó)明.  鋼鐵. 2014(12)

博士論文
[1]半空心鉚釘自沖鉚接技術(shù)的研究[D]. 萬(wàn)淑敏.天津大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于數(shù)值模擬的異種板料半空心鉚釘自沖鉚接技術(shù)研究[D]. 楊強(qiáng).吉林大學(xué) 2012
[2]鋁鋼異種金屬自沖鉚接工藝仿真優(yōu)化研究[D]. 金鑫.上海交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3427168