汽車同步帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的傳動(dòng)件,其齒形尺寸參數(shù)對(duì)同步帶的帶齒嚙合、傳動(dòng)噪聲及使用壽命具有直接影響,故為確保汽車同步帶產(chǎn)品質(zhì)量,需要對(duì)汽車同步帶齒形尺寸參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),目前常見的齒形檢測(cè)方法存在檢測(cè)效率低、人為因素影響大、只適用于抽檢等問(wèn)題,制約了我國(guó)汽車同步帶產(chǎn)品質(zhì)量的提高。通過(guò)對(duì)目前常見的汽車同步帶齒形尺寸參數(shù)測(cè)量方法的分析,并結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)中機(jī)械零件結(jié)構(gòu)尺寸的測(cè)量方法,提出了一種基于激光三角法的非接觸式汽車同步帶齒形測(cè)量方案。根據(jù)非接觸式同步帶齒形測(cè)量方案設(shè)計(jì)了以齒形測(cè)量系統(tǒng)、主傳動(dòng)系統(tǒng)、張緊力施加系統(tǒng)為關(guān)鍵部件的汽車同步帶齒形測(cè)量裝置,并對(duì)裝置的控制系統(tǒng)和軟件測(cè)量操作界面進(jìn)行了設(shè)計(jì),分析了裝置存在的系統(tǒng)誤差。針對(duì)激光位移傳感器采集到的汽車同步帶齒形輪廓數(shù)據(jù),提出了由數(shù)據(jù)預(yù)處理、特征點(diǎn)提取、數(shù)據(jù)分離和輪廓分段擬合組成的齒形參數(shù)獲取方案�；谛甭什罘痔卣鼽c(diǎn)提取改進(jìn)算法,對(duì)ZA型汽車同步帶齒形輪廓進(jìn)行特征點(diǎn)提取及分割,提高了齒形輪廓特征點(diǎn)提取和數(shù)據(jù)分離精度。通過(guò)將本文設(shè)計(jì)的齒形裝置對(duì)ZA型汽車同步帶齒形參數(shù)測(cè)量結(jié)果與商用電子顯微鏡測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了齒形測(cè)量裝置測(cè)量結(jié)... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)春理工大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

非圓弧齒輪接觸式測(cè)量裝置及控制原理圖

了對(duì)面齒輪的齒距、齒形誤差的測(cè)量。2018 年蘭州理工大學(xué)的王秀梅觸式測(cè)量技術(shù)應(yīng)用在橢圓直齒齒輪的誤差檢測(cè)方面，測(cè)量裝置及測(cè)量實(shí)果如圖 1.5 所示，通過(guò)對(duì)坐標(biāo)機(jī)的測(cè)頭選取、半徑補(bǔ)償、路徑規(guī)劃以及析、輪廓坐標(biāo)點(diǎn)擬合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橢圓直齒齒輪各項(xiàng)誤差的測(cè)量。國(guó)外一觸式檢測(cè)該技術(shù)應(yīng)用在渦輪葉片輪廓測(cè)量、自由曲面測(cè)量等方面，并通坐標(biāo)數(shù)點(diǎn)處理算法的設(shè)計(jì)有效的提高了測(cè)量精度[15-18]。

a) b)圖 1.6 測(cè)量系統(tǒng)硬件組成及輪廓繪制標(biāo)注a)測(cè)量系統(tǒng)硬件組成 b)輪廓繪制標(biāo)注a) b)圖 1.7 檢測(cè)系統(tǒng)原理和圖像采集結(jié)果a)檢測(cè)系統(tǒng)原理 b)圖像采集結(jié)果圖elmawla 在機(jī)器視覺(jué)零件參數(shù)檢測(cè)方面研究較為深入[26-28]，2016 年他量存在的效率低、精度不高等問(wèn)題，研發(fā)了一臺(tái)基于螺紋影像識(shí)別的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì) CCD 采集的圖像進(jìn)行處理和分析，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)量及缺陷檢測(cè)，其測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn) ISO 米制螺紋塞規(guī)的測(cè)量結(jié)果對(duì)比為±5.4μm，測(cè)量精度較高，其檢測(cè)系統(tǒng)布局及檢測(cè)結(jié)果界面如圖 1.8


本文編號(hào)：3416879