Ti60鈦合金雙態(tài)組織調(diào)控過程中顯微組織演變規(guī)律研究
發(fā)布時間:2021-09-06 07:43
近α鈦合金由于高的比強度和良好的高溫性能等優(yōu)點而被廣泛地用于制造航空發(fā)動機的重要零件。Ti60鈦合金是中科院金屬所開發(fā)的一種典型的近α型鈦合金,該合金能夠在600°C的高溫環(huán)境下長期使用,是高推重比發(fā)動機壓氣機盤件和葉片重要的候選材料之一。為了實現(xiàn)材料蠕變和疲勞性能的良好匹配,Ti60合金選用一種嚴格控制的雙態(tài)組織。該種組織的獲得過程中涉及到一系列的組織演變,包括冷卻過程中等軸初生α相(αp)的長大,冷卻過程中片狀α相(αs)與晶界α相(GBα)的析出,以及熱機械加工過程中等軸α相與原始β相在高溫下的再結(jié)晶等。這些顯微組織演變規(guī)律的深入研究有助于更好地調(diào)控組織,為實際生產(chǎn)提供理論指導(dǎo)。因此,全面研究加工過程中Ti60合金組織的演變規(guī)律成為該合金工程應(yīng)用中亟待解決的問題。本論文主要研究內(nèi)容與結(jié)果如下:通過光學(xué)顯微組織(OM),背散射圖像(BSE),電子背散射衍射(EBSD)以及電子探針顯微分析(EPMA)研究了不同冷卻速率下Ti60合金雙態(tài)組織中等軸α相的演變規(guī)律。結(jié)果表明,隨著冷卻速率的降低,等軸α相的晶粒尺寸,片狀α相的厚度,晶界α相的厚度...
【文章來源】:西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】:124 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
發(fā)動機中使用的主要鈦合金以及其性能要求[19]
圖 1-2 鈦合金最大使用溫度的發(fā)展[20]Fig. 1-2 Increase of maximum application temperatures of titanium alloy鈦合金在研發(fā)期間,三個重要發(fā)現(xiàn)對其發(fā)展起到了至關(guān)重要現(xiàn)近 型合金具有更優(yōu)異的高溫性能。密排六方的 -Ti 中-Ti 的擴散比體心立方的 β-Ti 的擴散緩慢得多[14],這樣,通更優(yōu)異的抗蠕變性能,能夠在更高溫度下使用,因此,大于合金主要集中于 +β 型鈦合金(穩(wěn)定狀態(tài)下含 5%~25%的 (穩(wěn)定狀態(tài)下含 2%~6%的 β 相)[22-24]。 +β 型鈦合金具有度、更好的耐蝕性、更高的彈性模量以及較好的高溫性能,Al-4V,BT9,BT25y 等,最高使用溫度能夠達到 550°C。近少量的 β 相,是一類典型的高溫鈦合金,其兼顧了 型鈦 +β型鈦合金的高靜強度,可用溫度高達550~600°C,代表合IMI834,Ti-1100,BT18y 等。近 型鈦合金的高溫性能可以更高的溫度,這類合金的高溫強度是建立在 固溶體高度
圖 1-3 近 鈦合金中析出釘扎位錯的硅化物顆粒Fig. 1-3 Precipitation of titanium silicides particles pinned with dislocation in near- titanium alloys(a) IMI829[28]; (b) IMI834[4]另外,發(fā)現(xiàn)鋁當(dāng)量經(jīng)驗公式對調(diào)控高溫鈦合金熱穩(wěn)定性能具有指導(dǎo)作用。一鈦合金的抗蠕變性和抗氧化性隨著鋁含量的增加而提高,同時其塑性和變形能下降。因此,開發(fā)新合金時合金元素的鋁當(dāng)量不得超過 9%,否則,將析出導(dǎo)致金脆化的金屬間化合物 Ti3Al(2相),并且太高的 Al 含量容易導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕,此,傳統(tǒng)的鈦合金都將鋁含量限制在 6%以下[14]。2相通常被認為是對鈦合金有化作用的有害相,實際生產(chǎn)中應(yīng)避免2相的析出,但現(xiàn)在的研究已經(jīng)表明,合的塑性可以通過某些元素的添加而得到改善,IMI834,Ti60 等高溫鈦合金已經(jīng)許2相析出,這些析出的2相能夠顯著改善蠕變性能而又不大損害塑性[29]。傳統(tǒng)高溫鈦合金體系逐漸趨向于近 型的 Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si 系合金,該類合具有優(yōu)異的高溫力學(xué)性能。特別要說明的是,俄羅斯還存在一些含 W 元素的高鈦合金,比如能夠長期用于 500~550°C 的 BT25 和 BT25y 鈦合金,主要是因為
【參考文獻】:
期刊論文
[1]600℃高溫鈦合金雙性能整體葉盤鍛件制備技術(shù)研究進展[J]. 蔡建明,田豐,劉東,李娟,弭光寶,葉俊青. 材料工程. 2018(05)
[2]高溫鈦合金的現(xiàn)狀與前景[J]. 王清江,劉建榮,楊銳. 航空材料學(xué)報. 2014(04)
[3]550℃用高溫鈦合金的研發(fā)[J]. 王凡,白保良,朱梅生. 鈦工業(yè)進展. 2014(01)
[4]高推重比航空發(fā)動機用新型高溫鈦合金研究進展[J]. 黃旭,李臻熙,黃浩. 中國材料進展. 2011(06)
[5]元素Ta對Ti-60A鈦合金抗氧化性能的影響[J]. 朱紹祥,王清江,劉建榮,劉羽寅,楊銳. 中國有色金屬學(xué)報. 2010(S1)
[6]鈦合金在飛機上的應(yīng)用[J]. 李重河,朱明,王寧,魯雄剛,程申濤. 稀有金屬. 2009(01)
[7]電子背散射衍射技術(shù)、幾何晶體學(xué)與材料科學(xué)[J]. 楊平. 電子顯微學(xué)報. 2008(06)
[8]合金元素Si在鈦合金中作用的研究進展[J]. 董飛,何國強,張貴田. 金屬熱處理. 2007(11)
[9]航空發(fā)動機的新結(jié)構(gòu)及其強度設(shè)計[J]. 江和甫,古遠興,卿華. 燃氣渦輪試驗與研究. 2007(02)
[10]燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展與制造技術(shù)[J]. 江和甫. 航空制造技術(shù). 2007(05)
本文編號:3387051
【文章來源】:西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】:124 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
發(fā)動機中使用的主要鈦合金以及其性能要求[19]
圖 1-2 鈦合金最大使用溫度的發(fā)展[20]Fig. 1-2 Increase of maximum application temperatures of titanium alloy鈦合金在研發(fā)期間,三個重要發(fā)現(xiàn)對其發(fā)展起到了至關(guān)重要現(xiàn)近 型合金具有更優(yōu)異的高溫性能。密排六方的 -Ti 中-Ti 的擴散比體心立方的 β-Ti 的擴散緩慢得多[14],這樣,通更優(yōu)異的抗蠕變性能,能夠在更高溫度下使用,因此,大于合金主要集中于 +β 型鈦合金(穩(wěn)定狀態(tài)下含 5%~25%的 (穩(wěn)定狀態(tài)下含 2%~6%的 β 相)[22-24]。 +β 型鈦合金具有度、更好的耐蝕性、更高的彈性模量以及較好的高溫性能,Al-4V,BT9,BT25y 等,最高使用溫度能夠達到 550°C。近少量的 β 相,是一類典型的高溫鈦合金,其兼顧了 型鈦 +β型鈦合金的高靜強度,可用溫度高達550~600°C,代表合IMI834,Ti-1100,BT18y 等。近 型鈦合金的高溫性能可以更高的溫度,這類合金的高溫強度是建立在 固溶體高度
圖 1-3 近 鈦合金中析出釘扎位錯的硅化物顆粒Fig. 1-3 Precipitation of titanium silicides particles pinned with dislocation in near- titanium alloys(a) IMI829[28]; (b) IMI834[4]另外,發(fā)現(xiàn)鋁當(dāng)量經(jīng)驗公式對調(diào)控高溫鈦合金熱穩(wěn)定性能具有指導(dǎo)作用。一鈦合金的抗蠕變性和抗氧化性隨著鋁含量的增加而提高,同時其塑性和變形能下降。因此,開發(fā)新合金時合金元素的鋁當(dāng)量不得超過 9%,否則,將析出導(dǎo)致金脆化的金屬間化合物 Ti3Al(2相),并且太高的 Al 含量容易導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕,此,傳統(tǒng)的鈦合金都將鋁含量限制在 6%以下[14]。2相通常被認為是對鈦合金有化作用的有害相,實際生產(chǎn)中應(yīng)避免2相的析出,但現(xiàn)在的研究已經(jīng)表明,合的塑性可以通過某些元素的添加而得到改善,IMI834,Ti60 等高溫鈦合金已經(jīng)許2相析出,這些析出的2相能夠顯著改善蠕變性能而又不大損害塑性[29]。傳統(tǒng)高溫鈦合金體系逐漸趨向于近 型的 Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si 系合金,該類合具有優(yōu)異的高溫力學(xué)性能。特別要說明的是,俄羅斯還存在一些含 W 元素的高鈦合金,比如能夠長期用于 500~550°C 的 BT25 和 BT25y 鈦合金,主要是因為
【參考文獻】:
期刊論文
[1]600℃高溫鈦合金雙性能整體葉盤鍛件制備技術(shù)研究進展[J]. 蔡建明,田豐,劉東,李娟,弭光寶,葉俊青. 材料工程. 2018(05)
[2]高溫鈦合金的現(xiàn)狀與前景[J]. 王清江,劉建榮,楊銳. 航空材料學(xué)報. 2014(04)
[3]550℃用高溫鈦合金的研發(fā)[J]. 王凡,白保良,朱梅生. 鈦工業(yè)進展. 2014(01)
[4]高推重比航空發(fā)動機用新型高溫鈦合金研究進展[J]. 黃旭,李臻熙,黃浩. 中國材料進展. 2011(06)
[5]元素Ta對Ti-60A鈦合金抗氧化性能的影響[J]. 朱紹祥,王清江,劉建榮,劉羽寅,楊銳. 中國有色金屬學(xué)報. 2010(S1)
[6]鈦合金在飛機上的應(yīng)用[J]. 李重河,朱明,王寧,魯雄剛,程申濤. 稀有金屬. 2009(01)
[7]電子背散射衍射技術(shù)、幾何晶體學(xué)與材料科學(xué)[J]. 楊平. 電子顯微學(xué)報. 2008(06)
[8]合金元素Si在鈦合金中作用的研究進展[J]. 董飛,何國強,張貴田. 金屬熱處理. 2007(11)
[9]航空發(fā)動機的新結(jié)構(gòu)及其強度設(shè)計[J]. 江和甫,古遠興,卿華. 燃氣渦輪試驗與研究. 2007(02)
[10]燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展與制造技術(shù)[J]. 江和甫. 航空制造技術(shù). 2007(05)
本文編號:3387051
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