為了保證節(jié)能、環(huán)保、安全,汽車輕量化成為了新一代汽車的研究方向,汽車結構用鋼向高強度發(fā)展己經(jīng)成為必然趨勢。向高強汽車用鋼22MnB5鋼中添加釩,以微合金化后的試驗用鋼為研究對象,通過理論與實際生產(chǎn)的結合,建立了變形抗力模型,研究了微合金鋼熱成形后的組織和性能。較為系統(tǒng)的研究了高強熱沖壓鋼板在生產(chǎn)及熱沖壓成型的生產(chǎn)過程中微觀組織與力學性能的演變規(guī)律。通過熱模擬實驗及理論的計算,得出沖壓鋼的峰值活化能為312.4kJ/mol,穩(wěn)態(tài)活化能為297.8kJ/mol。通過測量的記錄數(shù)據(jù),繪制出了溫度-膨脹量曲線和靜態(tài)CCT曲線,得出A_c1和A_c3溫度分別是728℃和817℃。當溫度低于900℃時,奧氏體晶粒直徑隨溫度升高略有增大,當溫度高于900℃時,奧氏體晶粒直徑隨溫度升高增大加快。通過對含釩微合金鋼板試生產(chǎn)、沖壓成型及其焊接的測試,得出了當加熱溫度為910℃時,車門防撞梁成形件的抗拉強度為1561MPa,屈服強度為1209MPa,延伸率為8.7%,滿足材料的使用要求;室溫疊層沖擊韌性達到70J/cm²,-40℃低溫沖擊韌性達到... 

【文章來源】：華北理工大學河北省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型中級車中的熱沖壓零件Fig1Applicationsofhotformingpartsinatypicalmidsizecar

實驗鋼的熱軋工藝方案

板拉伸標準試樣尺寸

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3369183