2000MPa級高強(qiáng)塑積熱成形鋼的研究
發(fā)布時間:2021-08-24 12:14
高安全性、節(jié)能、低排放、低成本使得汽車用鋼不斷向著超高強(qiáng)度、易成形、高強(qiáng)塑積方向發(fā)展。但隨著強(qiáng)度不斷提高,鋼材的成形性能不斷降低,其在冷成形過程中極易出現(xiàn)開裂、回彈、零件尺寸達(dá)不到要求等諸多問題。在此背景下,熱沖壓成形鋼應(yīng)運而生,國際上對熱成形鋼的研究主要集中在1500 MPa強(qiáng)度級別產(chǎn)品的成分、組織與熱沖壓工藝方面。公開的性能數(shù)據(jù)顯示,其強(qiáng)塑積只有510 GPa·%左右,不能滿足汽車行業(yè)日益發(fā)展的輕量化及高碰撞安全吸能性的需求,且對于更高強(qiáng)度,強(qiáng)塑積達(dá)到15 GPa·%左右高強(qiáng)塑積新型熱成形鋼的成分、熱沖壓工藝、強(qiáng)韌化機(jī)理等未見有公開的報道。根據(jù)文獻(xiàn)資料分析和熱力學(xué)模擬計算結(jié)果,設(shè)計了不同碳、錳含量的高強(qiáng)塑積新型熱成形鋼,并在實驗室開展了奧氏體相變規(guī)律、熱沖壓工藝制度和強(qiáng)韌化機(jī)理研究,提出了高強(qiáng)塑積新型熱成形鋼最優(yōu)的成分設(shè)計和節(jié)能的熱沖壓工藝方案,研究開發(fā)的高強(qiáng)塑積新型熱成形鋼不僅具有18002100MPa的超高強(qiáng)度,而且具有15 GPa·%以上的高強(qiáng)塑積,該產(chǎn)品的成功開發(fā),不僅解決了目前超高強(qiáng)鋼制造成本高、成形性差的問題,而且能滿足汽車工...
【文章來源】:武漢科技大學(xué)湖北省
【文章頁數(shù)】:147 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
拼焊熱成形件的典型應(yīng)用
圖 2.3 熱成形鋼的典型應(yīng)用 圖 2.4 熱成形鋼的典型應(yīng)用0510152025303540V702007XC602008S602010V402012V902016熱形鋼成用比應(yīng)例(%)年份及車型
素 Nb、Ti 的作用機(jī)制熔點元素,分別屬于元素周期表中的第強(qiáng)的親和力,是強(qiáng)碳、氮化物形成元素,入 Ti 不僅能固定鋼中的氮,避免形成 B充分發(fā)揮 B 提高淬透性的作用;而且固Nb 加入鋼中能強(qiáng)烈阻礙奧氏體晶粒長大,其主要通過抑制加熱過程中晶粒長大 和 Ti 加入鋼中可顯著抑制加熱過程中奧于 Nb 在奧氏體中以固溶形式存在時,常原子尺寸與 Fe 相差較大,且 Nb 在奧氏很大,奧氏體在晶界遷移長大時需要掙體中的固溶 Nb 可以起到拖拽作用,阻礙物形式析出時,其能夠釘扎奧氏體晶界,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車車身輕量化研究和創(chuàng)新應(yīng)用[J]. 陳虹. 上海汽車. 2018(09)
[2]熱沖壓硼鋼非等溫奧氏體相變動力學(xué)模型[J]. 李學(xué)濤,江社明,張啟富,滕華湘,趙海峰,黃鳴東. 鋼鐵. 2017(08)
[3]1800MPa級冷軋熱成形鋼的組織與性能[J]. 楊海根,趙征志,楊源華,梁江濤. 材料熱處理學(xué)報. 2017(07)
[4]Nb-Ti微合金化熱沖壓成形用鋼的微觀組織與力學(xué)性能[J]. 聞玉輝,朱國明,郝亮,戴思雨,康永林. 工程科學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[5]Nb對Ti-Mo微合金鋼連續(xù)冷卻相變規(guī)律及組織性能的影響[J]. 何仙靈,楊庚蔚,毛新平,余馳斌,達(dá)傳李,甘曉龍. 金屬學(xué)報. 2017(06)
[6]B含量對馬氏體耐熱鋼中BN相形態(tài)及性能的影響[J]. 馬煜林,劉越,張莉萍,周玲,劉春明. 材料研究學(xué)報. 2017(05)
[7]預(yù)合金化溫度對22MnB5鋅基鍍層組織和成分的影響[J]. 邱肖盼,張杰,李遠(yuǎn)鵬,江社明,孫世清,滕華湘,李學(xué)濤. 材料熱處理學(xué)報. 2017(05)
[8]硼鋼鍍層對熱成形激光拼焊板組織及性能的影響[J]. 陳曉莞,李芳,林文虎,金鑫,華學(xué)明. 中國激光. 2017(04)
[9]B1500HS高強(qiáng)鋼板熱成形極限研究及應(yīng)用[J]. 蔣在敏,陳煒,謝樹運,舒澤泉. 熱加工工藝. 2017(05)
[10]1000MPa級Nb-Ti微合金化超高強(qiáng)度鋼加熱制度研究[J]. 惠亞軍,潘輝,李文遠(yuǎn),劉錕,陳斌,崔陽. 金屬學(xué)報. 2017(02)
碩士論文
[1]2100MPa高韌性二次硬化型超高強(qiáng)度鋼組織與性能的研究[D]. 李建凱.西安建筑科技大學(xué) 2015
[2]BR1500HS前立柱加強(qiáng)件熱沖壓成形數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 劉文.重慶大學(xué) 2012
[3]輕質(zhì)薄壁金屬結(jié)構(gòu)沖擊吸能性與數(shù)值研究[D]. 張巍.大連理工大學(xué) 2008
本文編號:3359972
【文章來源】:武漢科技大學(xué)湖北省
【文章頁數(shù)】:147 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
拼焊熱成形件的典型應(yīng)用
圖 2.3 熱成形鋼的典型應(yīng)用 圖 2.4 熱成形鋼的典型應(yīng)用0510152025303540V702007XC602008S602010V402012V902016熱形鋼成用比應(yīng)例(%)年份及車型
素 Nb、Ti 的作用機(jī)制熔點元素,分別屬于元素周期表中的第強(qiáng)的親和力,是強(qiáng)碳、氮化物形成元素,入 Ti 不僅能固定鋼中的氮,避免形成 B充分發(fā)揮 B 提高淬透性的作用;而且固Nb 加入鋼中能強(qiáng)烈阻礙奧氏體晶粒長大,其主要通過抑制加熱過程中晶粒長大 和 Ti 加入鋼中可顯著抑制加熱過程中奧于 Nb 在奧氏體中以固溶形式存在時,常原子尺寸與 Fe 相差較大,且 Nb 在奧氏很大,奧氏體在晶界遷移長大時需要掙體中的固溶 Nb 可以起到拖拽作用,阻礙物形式析出時,其能夠釘扎奧氏體晶界,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車車身輕量化研究和創(chuàng)新應(yīng)用[J]. 陳虹. 上海汽車. 2018(09)
[2]熱沖壓硼鋼非等溫奧氏體相變動力學(xué)模型[J]. 李學(xué)濤,江社明,張啟富,滕華湘,趙海峰,黃鳴東. 鋼鐵. 2017(08)
[3]1800MPa級冷軋熱成形鋼的組織與性能[J]. 楊海根,趙征志,楊源華,梁江濤. 材料熱處理學(xué)報. 2017(07)
[4]Nb-Ti微合金化熱沖壓成形用鋼的微觀組織與力學(xué)性能[J]. 聞玉輝,朱國明,郝亮,戴思雨,康永林. 工程科學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[5]Nb對Ti-Mo微合金鋼連續(xù)冷卻相變規(guī)律及組織性能的影響[J]. 何仙靈,楊庚蔚,毛新平,余馳斌,達(dá)傳李,甘曉龍. 金屬學(xué)報. 2017(06)
[6]B含量對馬氏體耐熱鋼中BN相形態(tài)及性能的影響[J]. 馬煜林,劉越,張莉萍,周玲,劉春明. 材料研究學(xué)報. 2017(05)
[7]預(yù)合金化溫度對22MnB5鋅基鍍層組織和成分的影響[J]. 邱肖盼,張杰,李遠(yuǎn)鵬,江社明,孫世清,滕華湘,李學(xué)濤. 材料熱處理學(xué)報. 2017(05)
[8]硼鋼鍍層對熱成形激光拼焊板組織及性能的影響[J]. 陳曉莞,李芳,林文虎,金鑫,華學(xué)明. 中國激光. 2017(04)
[9]B1500HS高強(qiáng)鋼板熱成形極限研究及應(yīng)用[J]. 蔣在敏,陳煒,謝樹運,舒澤泉. 熱加工工藝. 2017(05)
[10]1000MPa級Nb-Ti微合金化超高強(qiáng)度鋼加熱制度研究[J]. 惠亞軍,潘輝,李文遠(yuǎn),劉錕,陳斌,崔陽. 金屬學(xué)報. 2017(02)
碩士論文
[1]2100MPa高韌性二次硬化型超高強(qiáng)度鋼組織與性能的研究[D]. 李建凱.西安建筑科技大學(xué) 2015
[2]BR1500HS前立柱加強(qiáng)件熱沖壓成形數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 劉文.重慶大學(xué) 2012
[3]輕質(zhì)薄壁金屬結(jié)構(gòu)沖擊吸能性與數(shù)值研究[D]. 張巍.大連理工大學(xué) 2008
本文編號:3359972
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