高鐵制動盤是保障高鐵安全運行的重要因素,在高鐵運行中,制動盤的主要失效形式為磨損和熱疲勞,因此,為了提高制動盤的硬度和耐磨性能,增加其有效壽命,降低成本,采用激光熔覆技術(shù)對制動盤表面進行涂覆或修復。本次實驗通過單因素實驗法在20CrNiMo鋼上熔覆Ni60A合金粉末,研究了不同激光工藝參數(shù)對熔覆層宏觀形貌、微觀組織以及硬度的影響,尋找出最佳工藝進行多道熔覆,通過對比分析研究熔覆涂層與未熔覆基體的耐蝕耐磨性能。分析結(jié)果表明:單道熔覆時,激光功率較小時,裂紋較多,隨著激光功率的增大,涂層的熔寬、余高、熔深、接觸角、稀釋率都相應(yīng)增大;隨著掃描速度的增大,熔寬、熔深和余高都減小,稀釋率增大,接觸角先變大后變小;隨著送粉轉(zhuǎn)速的增大,裂紋出現(xiàn)機率增加,涂層中熔寬、余高和接觸角都隨之增大,熔深和稀釋率變小。激光工藝參數(shù)對涂層顯微組織和硬度有著重要影響,隨著激光功率的增大,界面處平面晶寬度變大,二次枝晶間距變大,涂層中的組織由細小逐漸變得粗大,涂層顯微硬度隨功率增加而降低;掃描速度的增大使得平面晶寬度變大,二次枝晶間距先變大后變小,涂層組織也逐漸變粗大,涂層顯微硬度隨之下降;當送粉轉(zhuǎn)速增加,界面處平面... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

激光熔覆方法示意圖

圖 1.2 激光熔覆涂層圖Fig 1.2 Laser cladding coating diagram激光熔覆的主要應(yīng)用是修復[51]和翻新高價值部件，如工具，渦輪葉片和軍事部件覆可用于拯救由于設(shè)計或加工過程中的錯誤而超加工的高價值部件，常規(guī)方法使

圖 1.3 高強度鋁合金制成的外殼激光熔覆修復r Cladding Repair of Shell Made of High Strength Aluminu


本文編號：3346653