發(fā)布時間：2021-07-05 20:14

　　管材液壓成形（THF）工藝中影響零件成形質量的因素較多,導致成形件容易產(chǎn)生各種缺陷,實際加工中需要確定合理工藝參數(shù),以提高成形件的質量。針對低碳鋼管的軸壓脹形與不銹鋼管接頭的管材液壓成形,主要進行了以下研究工作:1、針對低碳鋼管的軸壓脹形,結合管材液壓成形的力學分析與塑性變形理論,使用數(shù)值模擬的研究方法對管材軸壓脹形進行了研究。采用控制變量的方法研究了脹形工藝的影響因素,從應力應變的角度分析了管壁厚度變化以及缺陷產(chǎn)生的原因。2、針對不銹鋼材質的Ω管接頭的管材液壓成形與模具的常見缺陷,設計了管接頭成形模具、合模液壓機,確定了合理的模具尺寸;使用ABAQUS對水平壓力機與合模液壓機進行了強度校核與變形的分析,將應力、變形量控制在合理的范圍之內,以保證成形件能夠滿足精度要求。同時,比較了不同的合模方式對模具變形的影響,并設計了成形工藝的液壓系統(tǒng)原理圖。3、利用CAE軟件Dynaform5.9對304不銹鋼接頭的管材液壓成形進行了數(shù)值模擬研究。分析了整形壓力、軸向進給速度、摩擦系數(shù)、坯料長度等模型參數(shù)與工藝參數(shù)對成形的影響,根據(jù)脹形區(qū)減薄率以及成形件的精度判斷成形質量的優(yōu)劣,確定了合理的工藝參... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同類型的管材液壓成形件

合肥工業(yè)大學學術碩士研究生學位論文20%，模具加工、維護費用能夠降低 20%～30%。成形件精度。成形零件的尺寸精度可以從傳統(tǒng)工藝 成形件在汽車行業(yè)的應用越來越廣泛，THF 技術作件的精密成形技術，有利于裝備的輕量化、無余量化的應用F 技術廣泛應用于汽車、航空、航天、家電等諸多領用 THF 技術生產(chǎn)的結構件有飛機上的空心框梁、航進排氣系統(tǒng)異型管件和復雜的管件連接件等[13]。如圖造的空心雙拐曲軸，與原零件相比，重量減輕了 48

技術制造的空心雙拐曲軸，與原零件相比，重量減輕了 48%左右[1圖 1. 4 THF 技術在航空航天領域的應用Fig1. 4Application of THF technology in aerospace field在汽車制造領域，THF 技術經(jīng)常與管材彎曲成形技術配合應用，用于生產(chǎn)截復雜的車身結構件和動力總成部件[15]。圖 1. 5 所示為管材液壓成形件在汽車用。圖中 A 為車身頂梁，B 為儀表盤支架，C 為散熱器支架，D 為發(fā)動機支為頂部檔桿，F(xiàn) 為底部檔桿；圖 1. 5(b)為汽車排氣系統(tǒng)的排氣歧管[15]。其他采技術生產(chǎn)的汽車部件如 1. 2 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]管材液壓成形中表面粗糙度與液體壓強對摩擦系數(shù)的影響[J]. 吳春蕾,楊連發(fā).  鍛壓技術. 2014(11)
[5]管材內高壓成形變形模式研究[J]. 杜冰,趙長財,劉一江,董國疆.  機械工程學報. 2014(16)
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[7]管材、顯微組織和熱處理對沒有軸向力的液壓成形管工藝響應的影響[J]. Fatemi A,Morovvati M R,Biglari F R.  熱處理技術與裝備. 2013(02)
[8]幾種不銹鋼的拉伸應變硬化行為[J]. 楊瑞成,夏淵,胡天雷,張安明.  蘭州理工大學學報. 2011(01)
[9]塑性成形數(shù)值仿真精度的提高途徑[J]. 胡建軍,許洪斌,金艷.  鍛壓技術. 2009(02)
[10]變徑管內高壓成形的厚度分界圓[J]. 苑文婧,王小松,苑世劍.  材料科學與工藝. 2008(02)

碩士論文
[1]脈動液壓成形條件下管材塑性硬化規(guī)律的研究[D]. 王寧華.桂林電子科技大學 2015
[2]管材液壓脹形成形極限圖構建方法的研究[D]. 胡國林.桂林電子科技大學 2014
[3]管材內高壓成形數(shù)值模擬與工藝研究[D]. 陳杰.上海交通大學 2013
[4]薄壁管內高壓成形系統(tǒng)的研究[D]. 李文偉.東北大學 2008
[5]管材塑性加工過程數(shù)值模擬研究[D]. 李瑋.山東大學 2008
[6]模具結構和管材各向異性對不銹鋼內高壓成形的影響[D]. 吳杰.哈爾濱工業(yè)大學 2006
[7]內高壓模具應力和變形規(guī)律有限元分析[D]. 劉恩仁.哈爾濱工業(yè)大學 2006
[8]薄壁管液壓脹形成形理論及試驗研究[D]. 周磊.燕山大學 2002



本文編號：3266752