汽車掛車閥壓鑄模具關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其成型工藝研究
本文關(guān)鍵詞:汽車掛車閥壓鑄模具關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其成型工藝研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:壓力鑄造是一種以高壓高速為顯著特征的金屬成形方法,可以連續(xù)大批量生產(chǎn)厚薄不均、形狀復(fù)雜的精密鑄件,因此在工業(yè)生產(chǎn)中具有廣泛的運(yùn)用。壓鑄模具在整個壓鑄生產(chǎn)過程中占有重要地位,壓鑄模具的澆注排溢系統(tǒng)設(shè)計(jì)在很大程度上決定著鑄件充填流態(tài)的合理性,直接影響鑄件的成型質(zhì)量。本課題以浙江衢州某汽車配件鑄造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品掛車閥閥體為例,就提高模具設(shè)計(jì)的合理性,改善產(chǎn)品缺陷分布情況以及提高產(chǎn)品合格率為出發(fā)點(diǎn),開展了壓鑄件澆注排溢系統(tǒng)等模具關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、壓鑄過程數(shù)值模擬分析和壓鑄試驗(yàn)等方面的研究,具體的工作和結(jié)論如下:1.對掛車閥閥體進(jìn)行了詳細(xì)剖析,根據(jù)澆注排溢系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)原則,對鑄件澆注排溢系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì),確定相應(yīng)結(jié)構(gòu)參數(shù);在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對壓鑄模具的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),借助三維軟件完成壓鑄模具的虛擬裝配,并進(jìn)行試模生產(chǎn)。2.建立合金充型和凝固過程的數(shù)學(xué)模型,利用ProCAST軟件對試模生產(chǎn)的鑄件進(jìn)行壓鑄過程數(shù)值模擬,分析鑄件的充型和凝固過程,觀察并預(yù)測缺陷分布和類型;同時,將模擬結(jié)果與鑄件在試模階段產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行分析對比,結(jié)果驗(yàn)證了數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性。3.根據(jù)數(shù)值模擬分析的結(jié)果并結(jié)合試模生產(chǎn)過程中鑄件存在的缺陷,對澆注排溢系統(tǒng)以及鑄件毛坯結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了增設(shè)加強(qiáng)筋以及三種澆注系統(tǒng)優(yōu)化方案,并對優(yōu)化方案進(jìn)行了模擬,對比分析模擬結(jié)果,最終確定方案三為最佳優(yōu)化方案。4.采用正交試驗(yàn)法,確立九組壓鑄工藝參數(shù)方案并進(jìn)行數(shù)值模擬,根據(jù)模擬結(jié)果,對鑄件的充型流態(tài)、凝固速度以及缺陷情況進(jìn)行綜合分析,確定了最佳工藝參數(shù)組合(7m/s的壓射速度,660℃的澆注溫度和220℃的模具預(yù)熱溫度)。5.對模具相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行再設(shè)計(jì),并根據(jù)最佳工藝參數(shù)組合進(jìn)行壓鑄試驗(yàn)。通過金相組織檢測,觀察到優(yōu)化后鑄件相應(yīng)部位的微觀組織均勻致密,內(nèi)部缺陷得到明顯改善,同時,按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對鑄件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),結(jié)果滿足生產(chǎn)要求。本文根據(jù)理論模擬結(jié)果并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際中的缺陷問題,對模具結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,并通過物理試驗(yàn)證明了數(shù)值模擬優(yōu)化的準(zhǔn)確性,產(chǎn)品的質(zhì)量得到了提高,同時也為企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)和社會效益。本文的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和思路能夠?yàn)橥愋丸T件的模具優(yōu)化和工藝改進(jìn)提供參考。
【關(guān)鍵詞】:壓力鑄造 澆注排溢系統(tǒng) ProCAST 工藝研究 壓鑄試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】:浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U466;TG249.2
【目錄】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-11
- 第1章 緒論11-19
- 1.1 課題研究背景及意義11-12
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
- 1.2.1 壓鑄模具設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀12-13
- 1.2.2 計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)研究現(xiàn)狀13
- 1.2.3 澆注排溢系統(tǒng)及工藝參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)13-16
- 1.3 課題研究內(nèi)容和方法16-18
- 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
- 1.3.2 研究方法17-18
- 1.4 本章小結(jié)18-19
- 第2章 汽車掛車閥模具關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19-37
- 2.1 壓鑄件介紹19-20
- 2.2 分型面設(shè)計(jì)20-21
- 2.3 確定壓鑄機(jī)型號21-22
- 2.4 澆注排溢系統(tǒng)設(shè)計(jì)22-27
- 2.4.1 內(nèi)澆口設(shè)計(jì)22-24
- 2.4.2 橫澆道設(shè)計(jì)24-25
- 2.4.3 直澆道設(shè)計(jì)25-26
- 2.4.4 排溢系統(tǒng)設(shè)計(jì)26-27
- 2.5 成型零件設(shè)計(jì)27-30
- 2.6 側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)30-34
- 2.6.1 抽芯力和抽芯距離的確定30-33
- 2.6.2 確定抽芯機(jī)構(gòu)33-34
- 2.7 斜銷設(shè)計(jì)34-35
- 2.8 壓鑄模具虛擬裝配35-36
- 2.9 本章小結(jié)36-37
- 第3章 汽車掛車閥閥體壓鑄過程數(shù)值模擬研究37-51
- 3.1 壓鑄過程數(shù)值模擬理論模型37-41
- 3.1.1 充型過程數(shù)值模擬理論模型37-40
- 3.1.2 凝固過程數(shù)值模擬理論模型40-41
- 3.1.3 初始條件和邊界條件41
- 3.2 數(shù)值模擬軟件簡介41-43
- 3.3 有限元網(wǎng)格劃分43-44
- 3.4 數(shù)值模擬前處理44-46
- 3.5 壓力鑄造過程仿真實(shí)驗(yàn)46-50
- 3.5.1 鑄件充型過程模擬分析46-48
- 3.5.2 鑄件凝固過程模擬分析48-50
- 3.6 本章小結(jié)50-51
- 第4章 汽車掛車閥毛坯結(jié)構(gòu)及成型工藝優(yōu)化51-75
- 4.1 閥體缺陷統(tǒng)計(jì)51-52
- 4.2 鑄件主要缺陷分析52-57
- 4.2.1 縮松縮孔52-54
- 4.2.2 氣孔54-55
- 4.2.3 花紋55-56
- 4.2.4 冷隔56-57
- 4.3 壓鑄件毛坯結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)57-60
- 4.3.1 鑄件局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化57-58
- 4.3.2 澆注系統(tǒng)優(yōu)化58-60
- 4.4 優(yōu)化方案模擬分析60-66
- 4.4.1 優(yōu)化方案數(shù)值模擬60-64
- 4.4.2 優(yōu)化方案對比64-66
- 4.5 壓鑄工藝參數(shù)優(yōu)化66-74
- 4.5.1 工藝參數(shù)確定66-67
- 4.5.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)67-68
- 4.5.3 模擬結(jié)果分析68-74
- 4.6 本章小結(jié)74-75
- 第5章 掛車閥壓鑄試驗(yàn)研究75-87
- 5.1 壓鑄試驗(yàn)工藝流程75-76
- 5.2 壓鑄試驗(yàn)前期準(zhǔn)備76-79
- 5.2.1 壓鑄機(jī)的調(diào)試76
- 5.2.2 模具的修改和安裝調(diào)試76-77
- 5.2.3 鋁液的制備77-79
- 5.3 壓鑄試驗(yàn)79-80
- 5.4 金相組織分析80-83
- 5.5 掛車閥閥體質(zhì)量檢驗(yàn)83-86
- 5.5.1 毛坯件檢驗(yàn)83-84
- 5.5.2 機(jī)加工檢驗(yàn)84
- 5.5.3 氣密性檢驗(yàn)84-85
- 5.5.4 疲勞壽命檢驗(yàn)85-86
- 5.6 本章小結(jié)86-87
- 第6章 總結(jié)與展望87-89
- 6.1 全文總結(jié)87
- 6.2 研究展望87-89
- 參考文獻(xiàn)89-93
- 致謝93-94
- 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目和成果94
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中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前4條
1 記者 羅佳e,
本文編號:325959
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