隨著現(xiàn)代科技發(fā)展,具有多樣化、個(gè)性化、快速化優(yōu)異性能的漸進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,正廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、船舶、生物醫(yī)療器械等領(lǐng)域。這種新型、柔性金屬板料成形技術(shù),不需要模具或僅需要簡(jiǎn)單模具,就能夠成形傳統(tǒng)工藝所實(shí)現(xiàn)不了的復(fù)雜零部件,適應(yīng)于新產(chǎn)品的試制和個(gè)性化生產(chǎn)。本文選取汽車制造領(lǐng)域常用6系、5系鋁合金中典型牌號(hào)6061和5182,進(jìn)行漸進(jìn)成形研究。采用正交實(shí)驗(yàn)法,通過變角度錐杯實(shí)驗(yàn),以成形極限角為衡量標(biāo)準(zhǔn),探究工藝參數(shù)對(duì)6061和5182成形性能的影響并優(yōu)化工藝參數(shù)。實(shí)驗(yàn)中的工藝參數(shù)選擇:Z軸進(jìn)給量、進(jìn)給速度、工具頭直徑、潤(rùn)滑方式。通過極差分析與方差分析,結(jié)果表明,6061鋁合金板料中四項(xiàng)工藝參數(shù)對(duì)成形性能的影響順序依次為工具頭直徑、潤(rùn)滑方式、進(jìn)給速度、Z軸進(jìn)給量,其中工具頭直徑為顯著影響因素;5182鋁合金板料中四項(xiàng)工藝參數(shù)對(duì)成形性能的影響順序依次為工具頭直徑、Z軸進(jìn)給量、潤(rùn)滑方式、進(jìn)給速度,但都不是顯著影響因素。進(jìn)一步,采用攪拌摩擦漸進(jìn)成形實(shí)驗(yàn),探究了該種漸進(jìn)成形對(duì)汽車用鋁合金成形性能與成形質(zhì)量的影響規(guī)律。結(jié)果表明:對(duì)于兩種鋁合金,隨著轉(zhuǎn)速的增加汽車用鋁合金板料的成形性能持續(xù)... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 板料漸進(jìn)成形研究現(xiàn)狀
        1.2.1 成形工藝研究
        1.2.2 成形性能研究
        1.2.3 成形精度研究
        1.2.4 數(shù)值仿真研究
        1.2.5 產(chǎn)品應(yīng)用
    1.3 汽車用鋁合金板料漸進(jìn)成形研究現(xiàn)狀
        1.3.1 6061鋁合金漸進(jìn)成形研究現(xiàn)狀
        1.3.2 5182鋁合金漸進(jìn)成形研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 汽車用鋁合金力學(xué)性能及成形實(shí)驗(yàn)方法
    2.1 引言
    2.2 6061和5182單向拉伸實(shí)驗(yàn)
        2.2.1 單向拉伸試樣
        2.2.2 單向拉伸實(shí)驗(yàn)
        2.2.3 6061和5182各項(xiàng)力學(xué)性能參數(shù)
    2.3 漸進(jìn)成形設(shè)備
    2.4 數(shù)學(xué)模型建立及刀位代碼
    2.5 精度測(cè)量
    2.6 壁厚測(cè)量
    2.7 應(yīng)變測(cè)量
        2.7.1 坐標(biāo)網(wǎng)格技術(shù)
        2.7.2 板料網(wǎng)格印制方法
    2.8 粗糙度測(cè)量
    2.9 小結(jié)
第3章 汽車用鋁合金普通漸進(jìn)成形性能研究
    3.1 引言
    3.2 變角度錐杯實(shí)驗(yàn)
        3.2.1 實(shí)驗(yàn)方法與方案
        3.2.2 實(shí)驗(yàn)幾何模型建立
    3.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.3.1 6061鋁合金實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.3.2 5182鋁合金實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 汽車用鋁合金特殊漸進(jìn)成形研究
    4.1 引言
    4.2 攪拌摩擦漸進(jìn)成形研究
        4.2.1 方法簡(jiǎn)介
        4.2.2 轉(zhuǎn)速對(duì)成形性能影響
        4.2.3 轉(zhuǎn)速對(duì)表面質(zhì)量影響
        4.2.4 攪拌摩擦漸進(jìn)成形小結(jié)
    4.3 正弦軌跡錘擊漸進(jìn)成形研究
        4.3.1 方法簡(jiǎn)介
        4.3.2 6061和5182鋁合金成形性能研究
        4.3.3 6061和5182鋁合金表面質(zhì)量研究
        4.3.4 正弦軌跡錘擊漸進(jìn)成形小結(jié)
    4.4 半橢圓軌跡與拋物線軌跡錘擊漸進(jìn)成形研究
        4.4.1 方法簡(jiǎn)介
        4.4.2 半橢圓軌跡與拋物線軌跡算法及生成
        4.4.3 半橢圓軌跡可成形性研究
        4.4.4 拋物線軌跡可成形性研究
        4.4.5 半橢圓軌跡與拋物線軌跡錘擊漸進(jìn)成形小結(jié)
第5章 汽車用鋁合金成形極限圖
    5.1 圓弧溝槽實(shí)驗(yàn)方法
    5.2 6061成形極限圖獲取
    5.3 6061成形極限圖分析
    5.4 5182成形極限圖獲取
    5.5 5182成形極限圖分析
    5.6 小結(jié)
第6章 漸進(jìn)成形汽車后地板加強(qiáng)件與數(shù)值仿真
    6.1 引言
    6.2 汽車后地板加強(qiáng)件
        6.2.1 汽車后地板加強(qiáng)件
        6.2.2 汽車后地板加強(qiáng)件模型建立
    6.3 數(shù)值模擬分析
        6.3.1 網(wǎng)格劃分
        6.3.2 定義接觸
        6.3.3 定義邊界條件
        6.3.4 加載壓力和文件修改
        6.3.5 模擬結(jié)果與分析
    6.4 多途徑數(shù)控成形汽車后地板加強(qiáng)件
        6.4.1 多途徑加工汽車后地板加強(qiáng)件
        6.4.2 厚度比較
        6.4.3 粗糙度比較
        6.4.4 精度比較
    6.5 小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況
致謝



本文編號(hào)：3174773