發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2021-02-17 07:49
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)AMES(Assembly Line Manufacturing Execution System)是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線領(lǐng)域介于企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)之間的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng),它既打通了生產(chǎn)與計(jì)劃的數(shù)據(jù)流,又為裝配線提供一個(gè)快速反應(yīng)、柔性化、有彈性、精益化和智能化的生產(chǎn)制造環(huán)境,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜流程制造企業(yè)來講,建立一套適合其業(yè)務(wù)流程的AMES系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由途徑。由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線由上百個(gè)工序組成,流水線生產(chǎn)特點(diǎn),其中一個(gè)工序出現(xiàn)故障,則會(huì)影響整線的生產(chǎn),為了減少AMES系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)的影響,所以現(xiàn)有AMES系統(tǒng)采用RFID Tag(Radio Frequency Identification Tag)和PLC DB(Programmable Logic Controller Data Block)方式存儲(chǔ)生產(chǎn)配方。但這兩種方式都不能同時(shí)滿足在生產(chǎn)配方修改后及時(shí)生效每個(gè)工序和高效靈活擴(kuò)展生產(chǎn)配方的功能,因此本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套同時(shí)具備實(shí)時(shí)下達(dá)生產(chǎn)配方到每個(gè)工序和高效管理、可靈活擴(kuò)展生產(chǎn)配方的AMES系統(tǒng),保障網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的可靠性,保證系統(tǒng)與每個(gè)工序?qū)?..
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
企業(yè)信息系統(tǒng)功能層級(jí)劃分[5]
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)其職責(zé)主要負(fù)責(zé)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃、工廠的管理和優(yōu)化。Area:一個(gè) Site 通常會(huì)由多個(gè) Area 組成。其主要職責(zé)負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)、車間的管理和優(yōu)化。Work Center 和 Work Unit:在不考慮設(shè)備類型的情況下,通常使用術(shù)語 WorkCenter 和 Work Unit 。一個(gè)Area通常會(huì)有多個(gè)Work Center組成,同樣,一個(gè)Work Center也許會(huì)由多個(gè) Work Unit 組成,其主要職責(zé)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理和制造。在考慮設(shè)備類型的情況下,舉例展示 Work Center 和 Work Unit 類型,如圖 2.2 所示。
14圖 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線場(chǎng)景圖Fig.2.3 Engine Assembly Line2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線生產(chǎn)特點(diǎn)分析發(fā)動(dòng)機(jī)總裝過程屬于離散型流水線制造模式,缸體從生產(chǎn)裝配線第一個(gè)工序開始,通過連續(xù)輥道介質(zhì),順序地經(jīng)過每個(gè)加工工序,最后裝配成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,需要經(jīng)過成百上千的工序,如經(jīng)過缸體上線工序(需要掃描缸體二維碼確認(rèn)上線缸體與當(dāng)前生產(chǎn)訂單匹配,并將二維碼信息綁定到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體)、曲軸上線工序(二維碼匹配和綁定)、擰緊工序、壓裝工序、翻轉(zhuǎn)工序、泄漏工序、冷試工序、打印標(biāo)刻工序、涂膠工序、相機(jī)檢測(cè)工序等。在生產(chǎn)過程中,同時(shí)記錄生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)、產(chǎn)品物料信息等。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一,其質(zhì)量的要求非常高,發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)必須是合格才可釋放,不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的返修策略進(jìn)行返修合格才可使用。綜上所述,總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線主要生產(chǎn)特點(diǎn)如下:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]監(jiān)測(cè)類軟件設(shè)計(jì)中觀察者模式淺析[J]. 劉小凡. 儀器儀表與分析監(jiān)測(cè). 2016(04)
[2]LIBNODAVE在PLC上位機(jī)監(jiān)控軟件中的運(yùn)用[J]. 魏立新,馮曦,王洪慶,高江曼. 儀表技術(shù)與傳感器. 2014(07)
[3]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配MES解決方案在國(guó)內(nèi)某知名汽車企業(yè)的應(yīng)用[J]. 王振華. 自動(dòng)化博覽. 2014(02)
[4]西門子PLC設(shè)備開源驅(qū)動(dòng)庫libnodave的研究與改進(jìn)[J]. 孫書歡,孔祥成,吳雪婷. 核電子學(xué)與探測(cè)技術(shù). 2013(07)
[5]汽車裝配線MES實(shí)時(shí)數(shù)采和控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及優(yōu)化[J]. 蔡瀟雨,陳雷. 汽車工藝與材料. 2012(07)
[6]基于RFID技術(shù)的汽車總裝MES系統(tǒng)研究[J]. 王浩遠(yuǎn),梁昌勇,俞家文,蔡美菊. 計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2010(09)
[7]工業(yè)以太網(wǎng)的技術(shù)特性及關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 顧陽,尚群立,余善恩,高強(qiáng). 機(jī)械制造. 2010(03)
碩士論文
[1]大數(shù)據(jù)環(huán)境下車間生產(chǎn)異常的智能發(fā)現(xiàn)與響應(yīng)方法研究[D]. 徐迭石.哈爾濱理工大學(xué) 2017
[2]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間數(shù)據(jù)采集技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 羅遠(yuǎn)光.華中科技大學(xué) 2016
[3]基于云架構(gòu)的企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王智勇.上海交通大學(xué) 2016
本文編號(hào):3037683
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
企業(yè)信息系統(tǒng)功能層級(jí)劃分[5]
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)其職責(zé)主要負(fù)責(zé)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃、工廠的管理和優(yōu)化。Area:一個(gè) Site 通常會(huì)由多個(gè) Area 組成。其主要職責(zé)負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)、車間的管理和優(yōu)化。Work Center 和 Work Unit:在不考慮設(shè)備類型的情況下,通常使用術(shù)語 WorkCenter 和 Work Unit 。一個(gè)Area通常會(huì)有多個(gè)Work Center組成,同樣,一個(gè)Work Center也許會(huì)由多個(gè) Work Unit 組成,其主要職責(zé)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理和制造。在考慮設(shè)備類型的情況下,舉例展示 Work Center 和 Work Unit 類型,如圖 2.2 所示。
14圖 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線場(chǎng)景圖Fig.2.3 Engine Assembly Line2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線生產(chǎn)特點(diǎn)分析發(fā)動(dòng)機(jī)總裝過程屬于離散型流水線制造模式,缸體從生產(chǎn)裝配線第一個(gè)工序開始,通過連續(xù)輥道介質(zhì),順序地經(jīng)過每個(gè)加工工序,最后裝配成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,需要經(jīng)過成百上千的工序,如經(jīng)過缸體上線工序(需要掃描缸體二維碼確認(rèn)上線缸體與當(dāng)前生產(chǎn)訂單匹配,并將二維碼信息綁定到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體)、曲軸上線工序(二維碼匹配和綁定)、擰緊工序、壓裝工序、翻轉(zhuǎn)工序、泄漏工序、冷試工序、打印標(biāo)刻工序、涂膠工序、相機(jī)檢測(cè)工序等。在生產(chǎn)過程中,同時(shí)記錄生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)、產(chǎn)品物料信息等。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一,其質(zhì)量的要求非常高,發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)必須是合格才可釋放,不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的返修策略進(jìn)行返修合格才可使用。綜上所述,總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線主要生產(chǎn)特點(diǎn)如下:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]監(jiān)測(cè)類軟件設(shè)計(jì)中觀察者模式淺析[J]. 劉小凡. 儀器儀表與分析監(jiān)測(cè). 2016(04)
[2]LIBNODAVE在PLC上位機(jī)監(jiān)控軟件中的運(yùn)用[J]. 魏立新,馮曦,王洪慶,高江曼. 儀表技術(shù)與傳感器. 2014(07)
[3]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配MES解決方案在國(guó)內(nèi)某知名汽車企業(yè)的應(yīng)用[J]. 王振華. 自動(dòng)化博覽. 2014(02)
[4]西門子PLC設(shè)備開源驅(qū)動(dòng)庫libnodave的研究與改進(jìn)[J]. 孫書歡,孔祥成,吳雪婷. 核電子學(xué)與探測(cè)技術(shù). 2013(07)
[5]汽車裝配線MES實(shí)時(shí)數(shù)采和控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及優(yōu)化[J]. 蔡瀟雨,陳雷. 汽車工藝與材料. 2012(07)
[6]基于RFID技術(shù)的汽車總裝MES系統(tǒng)研究[J]. 王浩遠(yuǎn),梁昌勇,俞家文,蔡美菊. 計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2010(09)
[7]工業(yè)以太網(wǎng)的技術(shù)特性及關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 顧陽,尚群立,余善恩,高強(qiáng). 機(jī)械制造. 2010(03)
碩士論文
[1]大數(shù)據(jù)環(huán)境下車間生產(chǎn)異常的智能發(fā)現(xiàn)與響應(yīng)方法研究[D]. 徐迭石.哈爾濱理工大學(xué) 2017
[2]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間數(shù)據(jù)采集技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 羅遠(yuǎn)光.華中科技大學(xué) 2016
[3]基于云架構(gòu)的企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王智勇.上海交通大學(xué) 2016
本文編號(hào):3037683
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