鋁合金覆蓋件的大規(guī)模使用是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一,而鋁合金板材沖壓成形技術(shù)是實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用的關(guān)鍵途徑。本文針對(duì)我國(guó)車用鋁合金板材表面處理及潤(rùn)滑材料存在的問(wèn)題和需求,利用沖杯和摩擦學(xué)試驗(yàn),結(jié)合白光共焦顯微鏡和掃描電子顯微鏡等表面分析方法與計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),系統(tǒng)研究了潤(rùn)滑材料對(duì)車用鋁合金板材沖壓成形性能的影響。探討了酯類基礎(chǔ)油及其極壓添加劑與含PTFE固體潤(rùn)滑膜對(duì)鋁合金沖壓成形潤(rùn)滑性能及成形表面質(zhì)量的影響,建立潤(rùn)滑介質(zhì)類型（液體潤(rùn)滑/固體潤(rùn)滑）在沖壓過(guò)程的摩擦潤(rùn)滑模型,揭示了潤(rùn)滑介質(zhì)類型的潤(rùn)滑機(jī)理;研究了陽(yáng)極氧化膜在液體潤(rùn)滑及含PTFE固體潤(rùn)滑條件對(duì)鋁合金板材沖壓成形的影響,深入分析了陽(yáng)極氧化前后鋁合金板材的成形性能及成形表面質(zhì)量;利用計(jì)算機(jī)仿真建立鋁合金板材沖杯模型,系統(tǒng)研究了鋁合金板材與模具接觸面的摩擦系數(shù)對(duì)成形性能影響的規(guī)律。本文取得的主要研究結(jié)果如下:（1）酯類基礎(chǔ)油TMPTO和DOA通過(guò)改變6061-T6鋁合金板材與模具接觸面潤(rùn)滑狀態(tài)影響鋁合金板材的成形性能和成形質(zhì)量;極壓添加劑T321和Cu-DDP改善了兩種基礎(chǔ)油的極壓性能,降低了沖壓力,提高了成形件的表面質(zhì)量。（2）含PTF... 

【文章來(lái)源】：機(jī)械科學(xué)研究總院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

000系及6000系鋁合金板材在汽車覆蓋件的應(yīng)用部位與減重效果

第二章 技術(shù)路線、試驗(yàn)設(shè)備與材料本章根據(jù)研究的內(nèi)容與要求，制定出研究的技術(shù)路線，并詳細(xì)地介紹試驗(yàn)的要設(shè)備與材料。2.1 試驗(yàn)技術(shù)路線根據(jù)研究?jī)?nèi)容和方法擬定了試驗(yàn)技術(shù)路線，如圖 2-1 所示。以 6061-T6 鋁合汽車板材為對(duì)象，在板材陽(yáng)極氧化的基礎(chǔ)上，選用礦物油、合成油及其添加劑以固體潤(rùn)滑層作為潤(rùn)滑劑，通過(guò) UMT 試驗(yàn)機(jī)摩擦學(xué)試驗(yàn)和沖杯試驗(yàn)，試驗(yàn)研6061-T6 鋁合金汽車板材的沖壓成形加工性能（減薄率、沖壓力、厚度變化、表狀態(tài)、摩擦系數(shù)、磨損機(jī)理等），結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真探討潤(rùn)滑和表面狀態(tài)對(duì)板材成性能的影響規(guī)律。

建立鋁合金板材沖同摩擦潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)成形性能影響設(shè)備和儀器設(shè)備GBW-50 型微機(jī)控制沖杯試驗(yàn)機(jī)-50 型微機(jī)控制沖杯試驗(yàn)機(jī)由濟(jì)南材成形工藝性能的專用設(shè)備。該156-2007 標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)備速度加載源獨(dú)立加載，模具拆卸方便、試的觀察孔進(jìn)行觀察。沖杯試驗(yàn)機(jī)框架、機(jī)架及外殼、測(cè)量控制系圖 2-2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3037273