中錳鋼第三代汽車鋼溫成形是制造強度級別為1500 MPa以上汽車結(jié)構(gòu)件的有效技術(shù),具有“三低一高一均衡”,即“低奧氏體化加熱溫度、低成形溫度、低淬火速率”、“高且均衡力學(xué)性能”的工藝優(yōu)勢,已成為實現(xiàn)汽車輕量化和安全性提升的重要途徑。本學(xué)位論文針對中錳鋼溫成形過程中相變行為尚不明晰、工藝優(yōu)化尚不全面、力學(xué)性能和成形性能缺乏全面評價等亟待解決的關(guān)鍵問題,通過試驗與仿真相結(jié)合,從微觀和宏觀角度,開展了中錳鋼溫成形的馬氏體相變行為及性能研究,具體研究內(nèi)容如下:（1）開展了溫度-力-相變耦合條件下馬氏體相變行為研究。采用徑向膨脹法,通過高溫徑向拉/壓試驗,分析加載方式、載荷大小、成形溫度、應(yīng)變和應(yīng)變率等工藝條件對馬氏體相變起始溫度Ms點的影響規(guī)律,揭示溫度-力-相變耦合下,溫度-加載條件對馬氏體相變行為的影響機制,掌握馬氏體相變進程,為提高汽車零件設(shè)計和溫成形工藝設(shè)計的靈活性提供了理論支持;（2）研究了溫成形中錳鋼的力學(xué)性能,建立起工藝參數(shù)與力學(xué)性能之間的數(shù)學(xué)關(guān)系模型。綜合考慮強度、塑性、韌性力學(xué)性能指標(biāo),應(yīng)用擴展正交試驗結(jié)合漸進優(yōu)化線性回歸的方法,建立并驗證工藝參數(shù)與力學(xué)性能之間數(shù)學(xué)關(guān)系模型,... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

一次熱成形工藝過程[49]

二次熱成形工藝過程[49[Fig.1.3Two-stephotformingprocess[09}

圖１．４髙強度２２ＭｎＢ５鋼的連續(xù)冷卻（ＣＣＴ）曲線??Ｆｉｇ．?１．４?ＣＣＴ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｈｉｇｈ－ｓｔｒｅｎｇｔｈ?２２ＭｎＢ５?ｓｔｅｅｌ［５７＾??

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]超高強鋼板熱沖壓成形工藝及裝備的研究[J]. 劉如紅,符月虹.  液壓氣動與密封. 2015(06)
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博士論文
[1]高強度鋼板熱成形技術(shù)若干研究[D]. 馬寧.大連理工大學(xué) 2011

碩士論文
[1]中錳第三代汽車鋼強韌性及回彈機理研究[D]. 李冠中.大連理工大學(xué) 2016
[2]第三代汽車中錳鋼力學(xué)性能與成形參數(shù)探究[D]. 靳菲.大連理工大學(xué) 2015
[3]車用高強鋼熱成形過程熱—力—相變實驗研究[D]. 賈治域.大連理工大學(xué) 2013



本文編號：2955746