發(fā)布時間：2021-01-04 00:03

　　中錳鋼第三代汽車鋼溫成形是制造強(qiáng)度級別為1500 MPa以上汽車結(jié)構(gòu)件的有效技術(shù),具有“三低一高一均衡”,即“低奧氏體化加熱溫度、低成形溫度、低淬火速率”、“高且均衡力學(xué)性能”的工藝優(yōu)勢,已成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化和安全性提升的重要途徑。本學(xué)位論文針對中錳鋼溫成形過程中相變行為尚不明晰、工藝優(yōu)化尚不全面、力學(xué)性能和成形性能缺乏全面評價等亟待解決的關(guān)鍵問題,通過試驗(yàn)與仿真相結(jié)合,從微觀和宏觀角度,開展了中錳鋼溫成形的馬氏體相變行為及性能研究,具體研究內(nèi)容如下:（1）開展了溫度-力-相變耦合條件下馬氏體相變行為研究。采用徑向膨脹法,通過高溫徑向拉/壓試驗(yàn),分析加載方式、載荷大小、成形溫度、應(yīng)變和應(yīng)變率等工藝條件對馬氏體相變起始溫度Ms點(diǎn)的影響規(guī)律,揭示溫度-力-相變耦合下,溫度-加載條件對馬氏體相變行為的影響機(jī)制,掌握馬氏體相變進(jìn)程,為提高汽車零件設(shè)計(jì)和溫成形工藝設(shè)計(jì)的靈活性提供了理論支持;（2）研究了溫成形中錳鋼的力學(xué)性能,建立起工藝參數(shù)與力學(xué)性能之間的數(shù)學(xué)關(guān)系模型。綜合考慮強(qiáng)度、塑性、韌性力學(xué)性能指標(biāo),應(yīng)用擴(kuò)展正交試驗(yàn)結(jié)合漸進(jìn)優(yōu)化線性回歸的方法,建立并驗(yàn)證工藝參數(shù)與力學(xué)性能之間數(shù)學(xué)關(guān)系模型,... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

一次熱成形工藝過程[49]

二次熱成形工藝過程[49[Fig.1.3Two-stephotformingprocess[09}

圖１．４髙強(qiáng)度２２ＭｎＢ５鋼的連續(xù)冷卻（ＣＣＴ）曲線??Ｆｉｇ．?１．４?ＣＣＴ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｈｉｇｈ－ｓｔｒｅｎｇｔｈ?２２ＭｎＢ５?ｓｔｅｅｌ［５７＾??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 于永初.  汽車工藝師. 2016(12)
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[3]退火時間對中錳熱軋TRIP鋼組織演變的影響[J]. 李志超,丁樺,蔡志輝,李美玲.  東北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(09)
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[6]改善復(fù)雜形狀的熱成形先進(jìn)高強(qiáng)鋼汽車結(jié)構(gòu)件成形性的工藝開發(fā)和機(jī)理分析[J]. 常穎,靳菲,盈亮,史棟勇,李樹娟,趙坤民.  中國科學(xué):技術(shù)科學(xué). 2014(08)
[7]高強(qiáng)TRIP鋼的動態(tài)力學(xué)性能[J]. 朱超群,徐超,何燕霖,朱娜瓊,李麟.  北京科技大學(xué)學(xué)報. 2014(02)
[8]22MnB5熱沖壓鋼的研究進(jìn)展[J]. 楊洪林,張深根,洪繼要,李俊.  鍛壓技術(shù). 2014(01)
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[10]熱沖壓鋼板氧化行為對傳熱動力學(xué)性能的影響[J]. 常穎,李燁,盈亮,盧金棟,唐行輝,郭威.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2013(06)

博士論文
[1]高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)若干研究[D]. 馬寧.大連理工大學(xué) 2011

碩士論文
[1]中錳第三代汽車鋼強(qiáng)韌性及回彈機(jī)理研究[D]. 李冠中.大連理工大學(xué) 2016
[2]第三代汽車中錳鋼力學(xué)性能與成形參數(shù)探究[D]. 靳菲.大連理工大學(xué) 2015
[3]車用高強(qiáng)鋼熱成形過程熱—力—相變實(shí)驗(yàn)研究[D]. 賈治域.大連理工大學(xué) 2013



本文編號：2955746