排氣歧管是汽車中承溫最高的熱端部件,最高服役溫度可達(dá)950 ℃,其主要失效原因是由疲勞、蠕變和氧化等因素共同作用的反相熱機(jī)械疲勞（OP-TMF）。目前,Nb強(qiáng)化奧氏體耐熱鑄鋼是該部件的主選材料。課題組前人通過調(diào)節(jié)N/C比控制初生Nb（C,N）形貌建立了三種典型的鑄態(tài)顯微組織模型（草書體型、片塊型和塊型）,并揭示了它們的高溫蠕變損傷機(jī)理。但是,高溫疲勞損傷機(jī)理對于該部件的合金設(shè)計更為重要。截至目前,有關(guān)Nb強(qiáng)化奧氏體耐熱鑄鋼高溫疲勞行為和損傷機(jī)理的研究報道非常有限。本課題以課題組前人設(shè)計的Nb強(qiáng)化奧氏體耐熱鑄鋼為研究對象,通過研究:1)共晶初生Nb（C,N）（以下簡稱“初生Nb（C,N）”）形貌對于高溫性能（組織穩(wěn)定性、氧化和疲勞）的影響規(guī)律,確定了合金篩選準(zhǔn)則并遴選出綜合性能較優(yōu)的合金3C2N;2)根據(jù)汽車排氣歧管的服役條件,系統(tǒng)地研究了合金3C2N在等溫低周疲勞（LCF）、反相熱機(jī)械疲勞（OP-TMF）、高溫保載（保持機(jī)械應(yīng)變不變）LCF和高溫保載OP-TMF四種條件下的疲勞行為和損傷機(jī)制,建立了由簡至繁的疲勞相似性準(zhǔn)則;3)探索了幾種常用高溫疲勞壽命預(yù)測方法在合金3C2N中的適用性... 

【文章來源】：北京科技大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：266 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

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【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號：2948962