針對國內(nèi)含硫非調(diào)質(zhì)鋼（F40MnVS）中硫化物控制水平較低的現(xiàn)狀,對鑄態(tài)和鍛后鋼中硫化物析出機(jī)理及控制方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。在熱力學(xué)和動力學(xué)計算分析的基礎(chǔ)上,利用Thermo-Calc和JMatPro軟件分析了MnS的析出規(guī)律、MnS+Al₂O₃復(fù)合夾雜物析出條件以及硫化物對晶內(nèi)鐵素體的影響;借助光學(xué)顯微鏡（OM）、掃描電鏡（SEM）、能譜儀（EDS）等技術(shù)方法,觀察并分析了不同錳硫比（Mn/S）和冷卻速率對鋼中硫化物夾雜的形貌、數(shù)量及分布等特征的影響。研究結(jié)果表明:（1）通過熱力學(xué)計算可知,該鋼中MnS在1431℃時,即在凝固末端開始大量析出。此時析出的MnS占總析出量的88.5%,剩余小部分在奧氏體中形成,占總量的11.5%,而鐵素體中不析出MnS。（2）動力學(xué)分析表明:在鋼液凝固過程中,MnS以均質(zhì)形核和晶界形核為主;增加冷卻速率,可以減小MnS臨界析出半徑,降低其尺寸;通過調(diào)整鋼中w[Mn]和w[S]及冷卻速率,可以控制MnS析出形貌、尺寸,提高鋼材的綜合性能。（3）隨著溫度的降低,Al₂O₃

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

非調(diào)質(zhì)鋼汽車構(gòu)件Fig.1-1Automotivecomponentsofnon-quenchedandtemperedsteels

圖 1-2 鋼中硫化物的分類Fig.1-2 Classification of sulfide in steelJanis 等[31,32]采用電解分離提取方法，利用掃描電鏡觀察到三種 MnS 不同的三維形貌，如圖 1-3 所示。可以看出，圖 1-3a 是尺寸較大的單個夾雜，且中間包裹有其他的氧化物夾雜，應(yīng)當(dāng)屬于第 I 類硫化物，第 II 類 MnS 則由共晶反應(yīng)在枝晶間區(qū)域生成(圖 1-3b)，第 III 類 MnS 外貌規(guī)則(圖 1-3c)。該學(xué)者還提出第 IIIII 類 MnS 在加工過程中容易沿晶界發(fā)生伸長，損害鋼材的力學(xué)性能。

如圖 1-3 所示�？梢钥闯�，圖 1-3a 是尺寸較大的單個夾雜，且中間包裹有其他的氧化物夾雜，應(yīng)當(dāng)屬于第 I 類硫化物，第 II 類 MnS 則由共晶反應(yīng)在枝晶間區(qū)域生成(圖 1-3b)，第 III 類 MnS 外貌規(guī)則(圖 1-3c)。該學(xué)者還提出第 II，III 類 MnS 在加工過程中容易沿晶界發(fā)生伸長，損害鋼材的力學(xué)性能。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]不同精煉條件彈簧鋼中夾雜物及其析出熱力學(xué)研究[D]. 王海華.武漢科技大學(xué) 2014
[2]微合金非調(diào)質(zhì)鋼基礎(chǔ)理論及應(yīng)用技術(shù)研究[D]. 劉攀.昆明理工大學(xué) 2012
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本文編號：2936046