【摘要】：面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動形式,它的諸多優(yōu)點使其具有很好的應(yīng)用前景,特別是在直升機主減速器的分扭傳動結(jié)構(gòu)中具有獨特優(yōu)勢。本文以面齒輪加工技術(shù)為研究對象,對其磨前插齒加工方法、磨前齒面余量控制及其影響因素分析、磨齒加工中蝸桿砂輪設(shè)計及其修整方法和磨齒加工后齒面誤差分析進行了研究,為正交面齒輪的加工提供了理論基礎(chǔ)。在磨前正交面齒輪插齒加工方法研究中,給出了正交面齒輪齒形的生成方法;建立了采用正常齒厚插刀加工磨前正交面齒輪坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系,推導(dǎo)出了正常齒厚插刀加工磨前正交面齒輪的齒面方程;設(shè)計出薄齒厚插刀,并給出相應(yīng)的齒面方程,建立了采用薄齒厚插刀加工磨前正交面齒輪坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系,推導(dǎo)出了薄齒厚插刀加工磨前正交面齒輪齒面方程,并對單圓弧和雙圓弧齒頂?shù)谋↓X厚插刀加工出的磨前正交面齒輪的過渡曲面進行了方程推導(dǎo)和仿真分析。在磨前正交面齒輪齒面余量控制及其影響因素分析中,提出了磨前正交面齒輪齒面余量計算方法,并給出了計算公式;分析了上述2種插刀加工磨前正交面齒輪的齒面余量控制方法;分析了面齒輪參數(shù)和加工誤差對磨前正交面齒輪齒面余量的影響。在正交面齒輪磨齒加工中蝸桿砂輪設(shè)計及其修整方法研究中,設(shè)計了蝸桿砂輪齒形,并對其進行了仿真;提出了該種蝸桿砂輪長度的計算方法,并推導(dǎo)出相應(yīng)的計算公式;提出該種砂輪磨損后的修整方法,設(shè)計出了砂輪修整器,并給出了砂輪修整過程中的運動關(guān)系。在磨后正交面齒輪齒面誤差分析中,推導(dǎo)出了蝸桿砂輪磨齒加工出的磨后正交面齒輪齒形方程,分析了蝸桿砂輪在磨齒加工中的進給方式,并對磨齒加工中的接觸軌跡進行了計算和仿真;提出磨后正交面齒輪齒面誤差計算方法,并給出計算公式;分析了加工誤差對磨后正交面齒輪齒面誤差的影響。在正交面齒輪加工計算與建模軟件中,開發(fā)出了正交面齒輪加工刀具建模和加工精度計算軟件,其中包括面齒輪薄齒厚插刀建模、磨前正交面齒輪齒面余量計算、蝸桿砂輪建模和蝸桿砂輪磨齒軌跡仿真與磨齒精度計算模塊。
【圖文】：

分為整個機械系統(tǒng)實現(xiàn)預(yù)期目的提供動力，傳行機構(gòu)直接使用，功能執(zhí)行機構(gòu)是機械系統(tǒng)完復(fù)雜化和多樣化，而能為機械系統(tǒng)提供動力的機械系統(tǒng)傳動部分的性能不斷提出更高的要求行不斷的研究。械傳動，能夠完成軸間運動和動力傳遞，它具諸多優(yōu)點[1]。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，，齒輪傳動很多問題，例如：噪音和壽命問題。因此，研面的研究。領(lǐng)域也發(fā)揮著重要的作用[3]。航空領(lǐng)域?qū)X輪精度、強度和壽命都比一般齒輪要求要高[4]。的研究。在這個過程中一種應(yīng)用于直升機主減即面齒輪傳動（Face Gear Drive）[5-6]。面齒輪齒輪嚙合完成空間交錯軸之間運動和動力的傳

齒輪傳動技術(shù)的諸多優(yōu)點，西方發(fā)達(dá)國家將面齒輪傳動技術(shù)稱為“21 世在”[19-23]。以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家對面齒輪傳動的齒面接觸特性、面進行了大量的理論研究，并取得了豐碩的成果，而且突破許多面齒輪和制造出了相關(guān)加工設(shè)備，形成了面齒輪的插齒加工技術(shù)、滾齒加工技24]。在這些理論研究和制造技術(shù)的支撐下，美國首先將面齒輪傳動應(yīng)用于-64 Block III 的主減速器系統(tǒng)中，并達(dá)到了很好的效果[25-30]。我國對面齒輪傳動技術(shù)的研究還處在理論研究和實驗室條件下的插齒加輪加工技術(shù)的研究工作對進一步提高國內(nèi)面齒輪的加工水平和工業(yè)化應(yīng)外面齒輪傳動和加工技術(shù)研究及其應(yīng)用概述內(nèi)外面齒輪傳動技術(shù)研究及其應(yīng)用概述傳動結(jié)構(gòu)以圓柱齒輪回轉(zhuǎn)軸線與面齒輪回轉(zhuǎn)軸線之間是否垂直，可將其輪傳動[32]，按圓柱齒輪回轉(zhuǎn)軸線與面齒輪回轉(zhuǎn)軸線之間的距離是否為零齒輪傳動[5-6]。非偏置正交面齒輪傳動結(jié)構(gòu)簡圖如圖 1.2 所示。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TG61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2577199