【摘要】：研究不同塑性變形硬化模型對(duì)汽車5182-O鋁合金板材沖壓成形模擬結(jié)果的影響。采用材料單向拉伸試驗(yàn)得到應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線,基于Hollomom、Krupskowsky與Power方程對(duì)曲線進(jìn)行擬合,建立材料室溫下塑性變形硬化模型,對(duì)厚度為1.5 mm和0.85 mm的5182板材進(jìn)行沖壓試驗(yàn)和有限元模擬分析,對(duì)比分析沖壓試驗(yàn)與模擬結(jié)果。試驗(yàn)與模擬結(jié)果顯示,當(dāng)板料厚度為1.5 mm時(shí),板料沖壓試驗(yàn)的成形力最大為42.95 k N,板料拉深深度為30.58 mm,基于Power方程計(jì)算得到的最大成形力為41.5k N與試驗(yàn)結(jié)果比較接近,Hollomom方程計(jì)算得到的拉深深度為30.546 mm,板材成形厚度分布與試驗(yàn)結(jié)果比較接近;當(dāng)板料厚度為0.85 mm時(shí),板料沖壓試驗(yàn)的成形力最大為34.47k N,板料拉深深度為33.792 mm,基于Power方程計(jì)算得到的最大成形力為34.27 k N與試驗(yàn)結(jié)果比較接近,Hollomom方程計(jì)算得到的拉深深度為33.636 mm,板材成形厚度分布與試驗(yàn)結(jié)果比較接近�；谌N硬化模型鋁合金沖壓成形過程的計(jì)算模擬分析結(jié)果,并通過與試驗(yàn)對(duì)比得到不同硬化模型對(duì)鋁合金板材沖壓成形計(jì)算模擬的影響,進(jìn)一步為汽車鋁合金覆蓋件在成形工藝的研究分析提供理論指導(dǎo)。
【圖文】：

酈焓匝槭，

本文編號(hào)：2538253